1989ｙ　モデル　ポルシェ911のマフラー交換　　～AUTOSTOP～

整備でお預かり中の1989ｙモデル　ポルシェ911カレラ。

以前から気になっていたマフラーからの排気洩れ。。。

EU並行物の為、当時によくあった「日産触媒と呼んでいましたが・・・」

触媒がメインマフラーとがっちり溶接されています。。。

排気洩れの原因はメインマフラーの腐食ではあったのですが

こんな状況なのでどうしようかと・・・

でも、有ってよかった中古品って事で丸ごと交換。

新品はアホらしい値段しますネ。。。

空冷ポルシェも効くなら効かせたいエアコン　　～AUTOSTOP～

ここの所、暑くエアコンガスの補充でご来店の

お客様が増えてまいりました。

今日のお車は1993ｙのポルシェ９６４。

93ｙと言う事でガスは最初からR134aなので流行りの

レトロフィットをお勧めする必要も無くガスの補充です。

でも、ガスを補充する際はオイルも補充したいとこです

ね。（当店で使用してる補充用オイルはWAKO’S製）

ガスの圧力も高圧で１０barを下回ってるので数本は入るかな??

結局、オイル１本とガスを３本補充しました。

これで今シーズンもてば合格かな?!

ポルシェ964　オルタネーター交換　　～AUTOSTOP～

ポルシェ９６４のオルタネーターを交換してるとこの図です。

何故に交換かと言うと・・・

ファンベルト交換を適正な工具を使用し無かったりすると

たまに上写真のようにオルタネーターのシャフトを固定す

る穴がズルズルに潰れてしまったりするんです。

以前にベルト交換をする際に発覚。早いとこ対処したほう

がイイですよと言っておりました。

オルタネーターを交換する際はついでなのでインペラー

に圧入されているホイールハブも交換ですね。

で、ここも以前に指摘した所でオルタネーターハウジング

にあるヒータダクト固定用のビス穴もズルズルだったので

修理です。まずは下穴を開けタップを立てます。

で、リコイルを挿入して完成。

組み上げたらちゃんと発電してるかチェックして

終了となります。

これで今後のファンベルト交換は普通?!にできますﾈ。。。

ポルシェ911　3.2カレラのショック交換　　～AUTOSTOP～

今日はポルシェ911　3.2カレラのショック交換をやって見ました。

オーナー様と相談の結果、後日にタイヤを交換してアライメント

を調整したいとの事だったので今回はアッパーマウントは交換

せず（アライメント調整する時に交換しましょうと言う事で）ショック

のみの交換です。

使用するのは定番のビルシュタイン製でちょっと硬めなヤツ

を選びました。

3.2カレラ用はカートリッジ式なのでお値段的にも優しいですﾈ。。。

リアはASSYでの交換になります。

その時のひと手間。最後の締め付け時にはショックを縮めた

状態で（上写真はリフトアップした状態なのでサポートスタンド

でショックを縮めてる感じ）トルクを入れてあげるほうが良いらし

いですョ・・・

1989y 　ポルシェ９１１　初めてのドアシール交換　　～AUTOSTOP～

1989ｙモデル　ポルシェ911カレラ。

今回、車検整備でのお預かりなのですがご用命事項の中に

ドアシール交換なる物が。。。

正直、いままでやったこと無いんですが・・・

確かに言われて見てみると所々破れてきていました。

どのように留っているのか覗いてみると触った先からビリビリと

破れていく。。。

で、なんとリベットが打ってありました。（部品図にはタッピング

スクリリューって書いてあるにぃ～!?）

ドリルで揉んで外しにかかります。

この嫌みのような数のリベット。さっきも書きましたが

部品図ではタッピングスクリューと書いてあったので

すがもう部品の供給が無いとのことなのでリベットで

取り付ける事にしました。

出来上がってしまえば何事も無かったかのように付いてますが

結構な面倒でございました。。。

ポルシェ964　ヘッドライトをリフレッシュ　　～AUTOSTOP～

先日は９９３のヘッドライトをリフレッシュと言う事でHID化

しましたが今回はポルシェ964。

ノーマルは当然ハロゲンライトですが９９３がH1に対して９６４はH4

を使用しています。ハイビーム・ロービームを同じバルブで切り替える

ためHIDにすると微妙にパッシングの反応が悪かってりもします。。。

そんな事もあるし予算的にも・・・と言う事で今回は

ハロゲンバルブの交換となりました。

使用するのは信頼の日本製

メーカーも色々とありますが今まで使用した中ではナカナカの白さ

を出すこのメーカーさんです。

で、交換後はこんな感じに。

白さは文句ない所かと思いますがいかがでしょう。。。

ポルシェ993　コンディションチェック　　～AUTOSTOP～

今日は1996ｙモデル　ポルシェ993のコンディションチェック。

今年の２月に他店にて購入されたとの事。

パッと見た感じエンジンのオイル洩れもさほど無く・・・と思ったのですが。。。

フロント左側のショックアブソーバーからのオイル洩れを発見。

写真で見る以上に洩れが酷いです。おそらくそれなりに走ると

ハンドリングにも影響が出ているはずですね。

ブレーキディスクローターの厚みもリミットを超えてました。

（写真はフロントで摩耗限界は３０ｍｍとなってます）

ブレーキパットもフロントはご覧のようにセンサーが擦れ始めてます。

ワーニングランプが点灯するのも時間の問題かと・・・

最後にシステムテスターで点検すると見事にエラーがいっぱい!!

(写真の＃印がエラーが入ってるマーク）

中を覗くと過去のエラーが殆どで現状は差して問題のある物は

無く一安心。おそらくテスターの無い工場でメンテしてたのかと

推測できます。

なんて言いながら一通り終了。後は明日、オーナー様がご来店された

際に今後のメンテナンスメニューをご相談かな。。。

ポルシェ９９３　ヘッドライトをリフレッシュ　　～AUTOSTOP～

1996ｙ　モデル　ポルシェ９９３のヘッドライトをリフレッシュ。

1996ｙ位だとまだリトロニック（HID)では無くハロゲンバルブを

使用してる固体が多いです。今回のお車もハロゲンバルブでした。

レンズも黄ばんでいてシャキッとしてない。。。

で、今回の内容はコレ

レンズの交換とHIDの取り付けになります。

レンズを交換してHIDを取り付け。

今回のHIDは6000ｋを使用。車検を考えるとこの辺が

限界かもしれません。

向かって右のノーマルに比べてその差は歴然です。

顔つきもシャキッとしましたね。。。

ポルシェ911　エアコンガスが洩れ洩れ・・・

１９８９ｙまでの空冷ポルシェのエアコンラインは殆どパイプ

を使っていなくホースで取りまわされています。

これがまたよくスローリークするのですが今回のお車は真空引き

しても徐々に大気圧に戻ってしまう。。。

コレはスローリークでは無く完全に何処か洩れてる感じです。

通常はこんな感じでフロアの下を這っているのですが・・・

こんな風に切った張ったでホースバンドを何個使ってるの???

って所を発見。

運よく工場に部品があり取り替えて真空引きしてみると・・・

きちんと保持してる感じ。

今日はこのまま帰って週明けに再度チェックする事に。

他にダメな所がなければよいのですが・・・ﾈ