不幸な事にエンジンが突然止まり再始動不能でレッカー入庫してきました。
１９８７ｙモデル ポルシェ９１１ ３．２Lカレラってやつです。
幸か不幸か症状を聞いてみるとどうもDMEリレーのパンクっぽい感じ。
交換したら何の事も無かったようにエンジン始動！ 問題解決です。。。
そう言えばたまにお問い合わせでDMEリレーの場所を聞かれる事があります。
運転席の下、DME（メインのコントロールユニット）横にある黒いリレーなんです
けど判りますか？って感じで。。。（上写真の○印）
ちなみにこのリレー、当店では純正品・OEM品・社外品と３種類ご用意してます。
純正品 ￥１２,８１０.-
OEM品 ￥１１,５２９.-
社外品 ￥７,３５０.-
皆さんもいざという時の為に１個お持ちになっていてもいいかも的商品かと思います。
GWも終わり今日から営業再開です。
で、個人的にあまり経験のない３．２カレラの集中ドアロックが全く効かない
というトラブル。 １９８９ｙまでの９１１のドアロックユニットはフロントフード
奥のほうにあったりします。
そのユニットのカプラーを見るとなんかエポキシ系接着剤みたいなもので補修したような
跡が・・・
これで決まりと思い外してみたのですが・・・確かにナンデか補修した跡はあったのですが
接触不良などの原因になるような感じでもなく。。。
再度、取付し直したら治ってしまうし。。。もしかしたらユニット本体なのかもしれま
せんがそこそこ値段もするのでおいそれと交換もできないしまた症状が出るのを待った
ほうがいいのかな？？？
ＧＷも中盤ですね。当店も今日を最後に明日からお休みに入ります。!(^^)!
最後のお仕事に１９８９ｙモデルのポルシェ９１１カレラのダッシュパネル交換を。。。
上写真はそのカレラから外した見事に割れてるダッシュパネル。
パネルを外すとこんな感じになります。
あのパネル、外すの結構大変なんです。
新品パネルは20万円近する高価な物になってしまいます。
今回は運よく程度の良い中古品をゲット!!
これでだいぶ見栄えが変わりクルマもパリッと見えます。。。
明日からＧＷ休みに入り来週は火曜日からの営業となりますのでm(__)m
ここのところエアコンが使いたくなるくらい暑い日がﾎﾞﾁﾎﾞﾁありますね。
そんな中、某業者様からの依頼が…（あまりお付き合いはないのですが）
工場でエアコンガスを補充してた所、突然「バシュッ~!?」って音とともに
フロントから白煙？が出てエアコンが全く効かない状態に (；一_一)
早速、入庫してきた９９３のエアコンフィルターを外して中を覗いてみると
オイルが垂れてる跡を発見。
何となく解ってはいたのですが取り急ぎエアコンユニットを外しにかかります。
で、原因であろうエバポレーター。上写真マル印の辺りからガスが漏れ出したのでしょう。
新品のエバポレーターに交換。
車両に組んだら真空引きをして漏れを点検。
異常なしという事でガスを規定量入れて作業完了です。
これで今年の夏は快適に過ごせるはずですョ。。。
なんか久しぶりなショックアブソーバー交換。。。
お車は１９９５ｙモデル ポルシェ９９３．
純正ｼｮｯｸが付いていると聞いてはいたのですが見ると自分的には９９３にしては
あまり見なれない色のショックが付いてます。
リアショックも同じ感じ。
良く見るとモンローさんのショックでした。当時、新車にはＢＯＧＥ製のショックが
付いていたのですがここ数年でＢＯＧＥの供給が終わりモンローに変更になったんで
すね。
個人的にモンローというとなんかアメ車的なイメージがあり使わないようになり
その代わりに定番のビルシュタインを主に使うようになりました。
久しぶりに作業しましたが930系や９６４に比べると９９３は若干手間がかかりますね。
ポルシェ９９３のキーレス取り付けのご紹介。
当店では現在、こんな部材を使用してます。
１９９２ｙモデル以降の９６４・９９３は助手席下にユニットを付けています。
（写真上にあるのがアラームシステムのユニットでここにはキーレス取り付け時に必要な
配線がすべて集まってるのでベストな位置かと思います。）
取り付け終了の図。
このキーレス取り付け、当店では施工商品として取り扱っております。
（部品単体での販売はしてません）
今回の９９３の場合、現在 税込２６,７７５.円にて施工を承っておりますので。。。!(^^)!
１９９７ｙモデル ポルシェ９９３がオイルタンク付近からオイルが漏れてくるという事で
入庫です。
９９３はインナーフェンダーを外さないとオイルタンクが見えてきません。
外してみるとご覧の通りでした。
一度ざっくり洗浄してエンジン始動。
するとボディからニョキッって出てくる蛇腹状のホースから結構な感じでオイルが漏れてきました。
その蛇腹状のホースがコレです。何だかわかりますか？？？
そのホースを抜いてるとこの図です。ボディの袋状の中を通してる感じです。
どこに行くのでしょうか？
答えはオイルフィラーネックでした。
エンジンオイルを入れると、このホースを通ってオイルタンクに行くんですね。
どおりで９９３のエンジンオイルはなかなか入っていかないはずです。
で、写真に写ってる赤い物は？ それは内緒です^_^;・・・でもこの車に使ってる部品では
ないですが・・・ このホース交換、袋状になっているボディの中を手探りで通していくので
ホント内視鏡がほしいくらい大変だったりします。
今までアメブロさんを使ってたのですが今日からホームページリニューアルに伴い自社ブログ
に書くことに・・・!(^^)!
今回は最近よくやるポルシェ９９３のリアスピーカー交換。
純正のネットを外すとこんな紙でできてる純正スピーカーがお目見えします。
純正スピーカーはプラスチック製ブラケットの上に乗っかってる感じでブラケットとほぼ同じ高さ
に収まってます。
今回、交換するスピーカーは上写真のようにちょっと厚みがあり純正ブラケットの上に乗せると
おそらくネットが干渉して付けられない感じ。
見た目、純正っぽく仕上げたいのでスピーカーの上にブラケットを置くことに。。。
と、言う事でスピーカーがはまるようにブラケットを削っていきます。
で、車に取り付けるとこんな感じに(^。^)y-.。o○
最後にネットを被せて終了です。
外から見てもほぼ純正って感じでいいと思います。
まったくアイドリングできなポルシェ９６４がレッカーにて入庫です。
診ると確かにエンジンは普通にかかるけどアクセルを踏んでないと
離した瞬間に止まってしまう
よくあるアイドル不調で原因はアイドルスタビライザー
とかいうレベルではありません。
原因はスロットルバタフライのシャフトの腐食でした。
聞けば地下駐車場のこれまた機械式の一番下にいつも眠ってる
ようですごく湿気がある所のようで・・・
オーナー様と相談の結果、スロットルボディを丸ごと交換する事
になりました。
ようはスロットルのシャフトが腐食してアクセルを閉じた時に
閉じ切らずご覧のアイドルコンタクトスイッチが入らないのが
原因です。
考え方を変えればアクセル全開で戻らなくならなくて良かった
とも思っちゃいます。（だいぶポジティブシンキングですが
）
フェラーリ３５５とかでたまにアイドルが４０００位から落ちない
なんてのも聞いた事がありますんで
同業他社ではありますが仲よくしてる業者様から
が。
ポルシェ９６４を見に来たお客様前でエンジンルームを見せようと
リリースレバーを引っ張ったらビョ～ンってワイヤーが出てきてし
まった
との事。
外回りのついでにお店に顔を出し見てみるとこんな感じに
なっておりました。
良く見るとワイヤーがキャッチから抜けてるだけでしたので
持って行ったスパナで締めてあげて難なく終了となりました。
でもお客様の前でこんなのチョイ恥ずかしいかな
