事前にご予約でその日のうちに　～AUTOSTOP～

今日は朝から事前にご予約をいただきましたオーナー様

のポルシェ993　ステレオ＆F/Rスピーカー＆エンジンルーム

サウンドアブソーバーの交換を夕方までに仕上げることに。

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二人がかりで作業開始。室内ではステレオ交換を。

その後ろでサウンドアブソーバー交換です。

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ステレオはオリジナルからブルートゥース対応ステレオに。

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そしてスピーカーはこんなになった純正を当店推奨の

社外品に。

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リアも同様。

途中、来客もあったりバタバタしていてサウンドアブソーバー

交換は写真を撮るのを忘れておりました。。。

そんな感じですが事前に打ち合わせさせていただければ当日

にお戻しでの作業も可能ですので。

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この洩れは？？？　～AUTOSTOP～

整備でお預かりのポルシェ　3.2ｶﾚﾗ。

ご用命事項はまったく違う事だったのですがリフトアップ

してみたらなにやらミッションにオイルが垂れてきてる。

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ミッションの一番下になるのがオイルを抜く用のドレン。

その付近に溜まってきてはいますが跡を追っていくと…

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ちょうどクラッチの辺りの穴から出てきてるような感じ。

その辺で洩れるのはクランクシャフトシールかミッション

のインプットシャフトシールですね。どちらにしても治す

にはエンジン・ミッションを降ろさないとできない箇所に

なります。って事で今回は要観察で、洩れが酷くなるの

が先かクラッチが逝ったり他の用件で降ろす作業が発生

するのが先かですね。。。

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ポルシェ964　リアショックトラブル!!　～AUTOSTOP～

ポルシェ964がレッカーにて入庫。

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見ると右のリアショックアブソーバーのアッパーマウントが

ブチ切れ頭が飛び出てる!!

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運が悪いというか…もっと悲惨なのはその抜け出たショック

の頭がガソリンラインに突き刺さってる!!

コレがレッカーでの入庫を余儀なくさせた要因でした。

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左が外したショック＆アッパーマウント。

通常は右のようにねじ山くらいしか飛び出てません。

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こんな壊れ方ってあるんですね。初めての経験でした。。。

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ポルシェ964　ロアアームブッシュ交換　～AUTOSTOP～

ポルシェ964のフロントロアアームブッシュの交換。

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純正はこんな感じのゴムブッシュ。

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取り外したロアアーム。それをこんなブッシュに

入れ替えます。素材はポリウレタンで結構な硬さです。

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純正ブッシュは入れ替えることを前提に造ってないので

バイスに固定してこじって抜いたり…

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プレスで抜いてみたり…

慣れないとちょっと怖い作業です。。。

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ポルシェ964　ガソリン漏れでレッカー入庫　～AUTOSTOP～

先日のシルバーウィークにレッカー入庫してきた

ポルシェ964。

突然のガソリン洩れでのご入庫です。

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エンジンをかけるのも危険なのでガソリンポンプを単体で

廻して点検してみるとあまりにも激しい漏れで箇所が確認

できない位でしたがどうも上写真赤丸付近の２箇所も洩れ

てる感じ。

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結果、１つはインテークマニホールド下のラインの

カシメ辺りから洩れてました。この辺は他にも３本同

じようなラインがあるので全部交換したほうが安全で

すね。

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もう１つはガソリンポンプからのフィードラインでした。

上写真赤丸の白っぽいのが吹き出てるガソリンです。

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このライン、もれてる所は赤丸部分ですが部品的には

ガソリンポンプからエンジンルームまでの長～い１本物

です。交換はほぼ知恵の輪状態に。。。

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ポルシェ964に汎用キルスイッチ取付けの詳細　～AUTOSTOP～

たまにポルシェ964・993に汎用キルスイッチを

付けたいのですがケーブルが届かなくて・・・と

いうお問い合わせがあります。

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こちら特にいじってないバッテリーアースケーブル。

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これに汎用キルスイッチを付けようとするとこのような

向きになりますがこれじゃケーブルが届かなくて取付

けできません。

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そのまま付けるにはご覧のようにお隣のABSポンプの

カバーを外してしまうか切るしかありません。

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そこで登場するのが微妙に長く造ったアースケーブル。

上が純正アースケーブル。

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そうするとこのように何事も無かったように付けられます。

ほとんどのお車はABSのカバーを外して付けちゃってます

が物がブレーキ関係なので付いてる物は付けときたいです

よね。。。

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ポルシェ911ターボ　バックランプスイッチ　～AUTOSTOP～

先日、エンジン不調でレッカー入庫していた1989ｙ

ポルシェ911ターボ。

作業も終わり出庫できるかと思いきや最後に灯火類

のチェックでバックランプが点いたり消えたりするのを

発見。

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よくあるのはバックランプスイッチの配線が切れ

かかってるとかなのですが配線は問題無さそう。。。

で配線を揺らすとどうも片側にガタが多い。

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外したスイッチ。片側がナンか足りないような…

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よく見たら配線のキボシに付いてました。

これじゃ接触不良起こしますね。。。

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ポルシェ911ターボ　ガソリンポンプ　～AUTOSTOP～

1989ｙ　ポルシェ911ターボがエンジン不調で

レッカー入庫。

調べた結果、主原因は前側ガソリンポンプの不良

によるものでした。

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ターボ系はガソリンポンプを２個直列で（場所は違い

ますが）繋げており片側が死んでもなんとかエンジン

がかかったりもしちゃいます。

作業的にはポンプ交換となるのですがそれだけでは

場合によってまた壊れてしまう場合もあります。

で、当店では履歴から過去にやってなければ以下のもの

も交換を推奨してます。

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こちらガソリンタンクのストレーナー。（本当はタンク自体も

交換したいのですがコスト的に…）

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前側のポンプはタンクからポンプまでホースで繋いで

ます。よく見るとヒビ割れもあります。（写真の油っぽい

のは固着してるクランプを壊さないように回す為にスプ

レーした跡ですので）

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後ろ側のガソリンポンプ。これはリアのスタビライザー上

辺りに居ます。前側がNGということは後ろ側も何時逝くか

判らないので。。。

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と、言うことで今回の交換部品達。赤いのはポンプリレー

でこいつもだいぶ熱を持っていたようなので交換しちゃい

ます。

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1988y ポルシェ911ｶﾚﾗ　エンジン降ろし　～AUTOSTOP～

1988ｙ　ポルシェ911カレラ。

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クラッチのオーバーホールの為エンジンを降ろす時の

１コマ。

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たまにあります。後ろ側エンジンマウントを切る際に

曲がってしまったり上写真のようにハンガーが折れ

てしまう事が…今回は新品に交換しちゃいます。

今回のお車は過去にも曲がったか折れたかで溶接

修理跡がありました。（上写真下が新品です）

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エンジンを降ろしたついでにサウンドアブソーバーも

交換。当店では車上でも交換しますがやはりエンジン

が無いほうが数倍楽チンです。

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で、エンジンを載っけて終了。

こんな事もあるのでエンジンハンガーは在庫しといた

ほうがいいかもです。今回、発注した所国内に１個

しかなかったので。。。

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