最近、ちょくちょく言われる事があるポルシェ993の
純正マフラーカッターの汚れ。
純正アクセサリーのオーバルタイプに交換する事も
あるのですがどうせならもうちょっと豪華にしてみようかと…
で、現在試作中のオリジナル品。
素材はステンレスでインナーライナーを入れて２重構造
にしてみようかと
ついでに焼きを入れて色も付けてと・・・
年内には試作品も完成予定です。当然オーダーでSボディ
にも対応予定ですのでご興味ある方はご相談くださいね。。。
ポルシェ９９３のスプリング交換。
今回はダンパーは純正再使用でスプリングのみ
アイバッハ製に交換です。
作業前のノーマル状態の車高。
交換後の車高。 純正より約３ｃｍ程落ちホイール
アーチとの隙間もそれらしくなりましたかね。。。
本来ならダンパーも交換してアライメント調整したい
とこでしたがご予算もありますし…って事で^_^;
ここの所の専門外スウェーデン車達の整備も終わり
今日はポルシェ９９３の１２ヵ月点検を…
今回のお車は走行距離も48000ｋｍとそれ程でも
なく半年ごとのオイル交換と１年ごとの点検整備
を欠かさずご入庫頂けるお客様です。
とは言う物の今回、左バンクタペットカバーからの
オイル洩れを発見。 まだ初期症状ではありますが
交換しちゃいます。
当店では定番ですが新品交換時にもカバーのブッシュを
１回抜いてシールしてあげます。
このひと手間が長持ちするんです。。。
ブッシュをシールして打ち込んだら取付して終わり。
これだけマメにメンテしてる固体、試乗しても文句なく
イイ～って感じです。
1988ｙﾓﾃﾞﾙ ポルシェ911カレラがレッカーにて入庫。
原因はファンベルト切れ。
どうもエンジンルーム内に軍手を置き忘れてしまい
絡んで切れてしまったようで…
ベルトを巻き直して終わりとなりましたが
エンジン室内へのお忘れ物にはお気を付けをﾈ^_^;
クラッチＯＨ中のポルシェ993。
ついで作業でサウンドアブソーバーを交換。
そのまたついでにと言う事でマフラーも交換します。
以前からこのマフラーカッターからビビり音が出て
いてどうしようか?と言っていたらマフラーごと持ち
込まれてきた次第。。。
口径も結構大きくなる感じ。
で、装着姿はまずまずな迫力かな。。。
心配していた音はそれ程大きくも無く良いんじゃ
ないでしょうか。抜けも良くなりレスポンスも確実
に向上したのが感じられました。。。
クラッチオーバーホール中のポルシェ993。
ついでにサウンドアブソーバー交換チャンスという事で
それほど遣れてないのですが交換します。
で、お客様が持ち込んだのがご覧の社外品。
どうも耐久性がイイらしいです。しかし付けるのが
若干面倒。。。配線などを通す穴は切られてるのですが
留めるクリップ穴などは一切開いてなくこれまた結構硬
かったり…
さてエンジンを載せた後の見た目な感じはどうなるのかな???
週初めはバタバタして中々作業が進みません。。。
そんななかポルシェ993のクラッチオーバーホール。
なんとかエンジン＆ミッションを降ろすとこまで
いきましたが・・・
ポルシェ964のプラグコード交換。
右側の赤い物は今まで使用していた社外製品。
左側が今回使用する純正新品です。社外製のほうが
価格的には安かったりもしますが正直耐久性に???が…
今回の社外製品もインテーク側は指して問題無かった
のですがタペット調整しようとEX側を外してみたら
バキバキ状態でした。。。
それにしてもツインプラグのプラグコード交換は面倒
です。でも964は993に比べればまだましかな?!
先日から進めてるポルシェ964のフレーム修正。
修正機に載せるまでの足回りの脱着は私のお仕事
ですがそこから先は板金屋さん仕事になります。
やっと修正機にセットしたとの事で様子を覗いに
見に行ってきました。リアは勿論ですがフロント
も歪みがあるようでコレからが本番です。。。
ポルシェ パナメーラがご入庫。
って言っても商品車じゃございません。
知り合いに頼まれての12ヵ月点検でのお預かり。
普段、空冷ポルシェしか診てないので工場に入れると
とにかくデッカイ!!
このクルマ、オイル交換1つ面倒な事に
交換後このようにレベルを表示させるのに10km位
走らないと表示してくれません。。。
ナンとも意地悪なお車です^_^;
