今週は何故か3.2カレラの入庫が多く本日は１９８９ｙモデル ポルシェ９１１カレラ
のエアコン修理です。
もう何年も前にコンプレッサーが焼きつきマグネットクラッチがご覧のような状態。
ベルトを外し放置してましたが今回、意を決してエアコン廻りを見直す事に。。。
とりあえずコンプレッサーはリビルト品を手配します。
一応、コンプレッサーを交換する前にラインの漏れや各部の作動点検です。
結果、このコンデンサーファンも動いていませんでした。ちょっとお高い
部品ですが交換しちゃいます。
続いて心臓部!?のエバポレーター。
当初は洩れもなさそうだったので交換予定はなかったのですがエキスパンションバルブ
を交換すると言う事でどうせなら古くなってるエバポレーターも一式交換していいよと
言うなんとも太っ腹なオーナー様の一声で追加交換となりました。
古いエバポレーター。上っ面はそれほど汚れてませんでしたが下側は長年の汚れで
ドロドロ状態でした。
で、新品。 さすがに気持ちいい感じ。これで多少とも冷却効率が上がるといいの
ですが・・・
今回はそれまでのR12フロンタイプからR134aガスタイプに変更（俗に言うレトロフィット）
ですのでレシーバータンクも交換です。
すべての交換が終わりましたら一度じっくりと真空引きを行いリークを再度チェック。
リークのない事を確認したらガスチャージです。
気温約２３°ｃで低圧が2.5bar、高圧が18barとなかなかいい感じの数値。
冷風も久しぶりにエアコンの効く3.2カレラって感じで半ば感動しました。
すべての作業が完了しましたら最後にこんなステッカーを貼り付けます。
別に強制ではないと思うのですがポルシェAGから部品として入手できるレトロフィット
に交換済みですョっていうステッカーです。
そんなこだわりもオーナー様からの依頼でした。ヽ(^o^)丿
先日から続いています１９８８ｙモデル ポルシェ９１１カレラの納車点検
も終盤に入ります。
下廻りの点検の結果、微妙にフロントブレーキのピストンの動き悪いようだったので
オーバーホールする事に。
組んでしまうとまるで解らなくなってしまうのですが確実に動きは
良くなりました。他、パットなどは新品に近い状態だったので再使用
します。最後はブレーキフルードを交換してブレーキ廻りは終了。
他、シャーシ関係は問題なさそうなどで各部の締め付け・給油をしましたら
最後にミッションオイルを交換して終了です。
大体の整備も終わり新しいエンジンオイルを入れエンジン始動。
非常に快調な感じ。
後は実際に走らせてエンジン調整やらまとめに入っていきますので。。。
当店では車検整備でお預かりした車両をまずは最低限、車検ラインを通せるか
チェックします。
俗に言う後整備ってやつなんですがとりあえずラインを通して後でじっくりと
整備メニューを検討していきます。
このドライブシャフトのブーツも保安部品の一つで破れていたりすると
車検が通りません。上写真のように破れていないように見えても・・・
グイッ!って開くとご覧のように破れている物もあったりしますので。
お恥ずかしい事ですが車検前に車上で目視点検した時には気づきませんでした。(>_<)
でも気付かずに車検も通ってしまいましたが帰ってきてリフトアップして整備見積もり
をする段階で初めて気づいた位です。
今回、破れていたのは１個だけでしたが他の物もヒビが入り始めていたので全交換と
なりました。。。
続いています１９８８ｙモデル ポルシェ９１１カレラの納車点検整備。
いよいよ中盤になります。
先日はエンジンルーム内の補機類関係の交換作業でしたが今回は本体にいきます。
まずはディストリビューター。
９６４・９９３はツインﾃﾞｽﾋﾞの為、ベルト交換作業もあったりしますが
３．２カレラはシングルですからキャップとローターの交換作業になり
ます。
特にローターは痛みやすいので気をつけないといけません。
新品のキャップを付けてコードを差してしまうと今一つ写真では交換した感
が出てませんが実際見るとやっぱり新品は気持ちがいいもんです。
で、エンジン関係のメインはこのタペット調整。
これはメーカーさんでも１万キロで調整と謳ってますので納車点検時に調整
しておけば次のタイミングも新オーナーさんも把握できますし。。。
タペット調整が終わりましたら新しいスパークプラグを付けて終了です。
これでエンジン関係の基本整備は終了となります。
次はブレーキ回りの整備に入っていく予定でございますので。
続いてます８８ｙポルシェ９１１カレラの納車点検整備。
今日はエンジンルーム内。補機類の消耗部品などの交換です。
まずはエンジンルーム内で割と目立つサウンドアブソーバーの劣化。
お店によってはエンジンを降ろさないとできませんなんて話を聞きますが車上でも
可能なんです。
張り替えるとそれだけで雰囲気がｶﾞﾗﾘと変わり気持ちいいですね。
リアフードダンパー。まだ、使えていたのですが新品に交換しときました。
ガソリンのフィルター。走行距離的には交換時期ではなかったのですが
オーナーが変わりリセットする意味で交換です。
エアフィルターも同様な感じでそれほど汚れてなかったのですが交換です。
こんな感じで進めていますがまだまだ続きますので。。。
先日ご成約いただきました１９８８ｙモデル ポルシェ９１１カレラ。
ようやく納車点検整備の準備もでき本日よりスタートでございます。
こちらが３．２カレラ系の納車点検時の交換部品基本セット。
とりあえず下廻りを点検がてらエンジンオイルを抜いていきます。
基本交換部品以外のイレギュラー的修理個所から進めていきます。
まずはオイルホース関係。ご覧の通りオイルホースのカシメ部分から漏れではないですが
滲み始めてきてます。
滲みが漏れに変わるのも時間の問題なのでカシメを切開してメッシュホースに交換
させていただきました。
続いてドライブシャフトブーツ。全部で４個使用していますが左の内側のブーツに亀裂
があった（車検は通るレベルではありましたが・・・）のでこれも交換します。
このような感じで進めていきますので当店の納車点検整備には多少のお時間を頂くように
しております。。。m(__)m
ビルシュタイン R2000 カーボンクリーンを施工。
このカーボンクリーンとはエンジンルーム内のフューエルラインの洗浄、インジェクター
の噴霧状態の改善に効果があります。
上写真のような専用の溶剤をガソリンに混ぜて使用します。
溶剤を混ぜて機械にセットしたらクルマのフューエルラインに接続して準備完了。
後はエンジンを始動させアイドル状態で約３０分。
その時にエンジンの規定燃圧より０．５bar位上げインジェクターに多少の負荷をかけるのが
おミソなんです。
このカーボンクリーン、車検整備など法定点検時にセット施工ですと只今、１１０２５円にて承
ってますので(^^)v
不幸な事にエンジンが突然止まり再始動不能でレッカー入庫してきました。
１９８７ｙモデル ポルシェ９１１ ３．２Lカレラってやつです。
幸か不幸か症状を聞いてみるとどうもDMEリレーのパンクっぽい感じ。
交換したら何の事も無かったようにエンジン始動！ 問題解決です。。。
そう言えばたまにお問い合わせでDMEリレーの場所を聞かれる事があります。
運転席の下、DME（メインのコントロールユニット）横にある黒いリレーなんです
けど判りますか？って感じで。。。（上写真の○印）
ちなみにこのリレー、当店では純正品・OEM品・社外品と３種類ご用意してます。
純正品 ￥１２,８１０.-
OEM品 ￥１１,５２９.-
社外品 ￥７,３５０.-
皆さんもいざという時の為に１個お持ちになっていてもいいかも的商品かと思います。
GWも終わり今日から営業再開です。
で、個人的にあまり経験のない３．２カレラの集中ドアロックが全く効かない
というトラブル。 １９８９ｙまでの９１１のドアロックユニットはフロントフード
奥のほうにあったりします。
そのユニットのカプラーを見るとなんかエポキシ系接着剤みたいなもので補修したような
跡が・・・
これで決まりと思い外してみたのですが・・・確かにナンデか補修した跡はあったのですが
接触不良などの原因になるような感じでもなく。。。
再度、取付し直したら治ってしまうし。。。もしかしたらユニット本体なのかもしれま
せんがそこそこ値段もするのでおいそれと交換もできないしまた症状が出るのを待った
ほうがいいのかな？？？
ＧＷも中盤ですね。当店も今日を最後に明日からお休みに入ります。!(^^)!
最後のお仕事に１９８９ｙモデルのポルシェ９１１カレラのダッシュパネル交換を。。。
上写真はそのカレラから外した見事に割れてるダッシュパネル。
パネルを外すとこんな感じになります。
あのパネル、外すの結構大変なんです。
新品パネルは20万円近する高価な物になってしまいます。
今回は運よく程度の良い中古品をゲット!!
これでだいぶ見栄えが変わりクルマもパリッと見えます。。。
明日からＧＷ休みに入り来週は火曜日からの営業となりますのでm(__)m
