ポルシェ911のステアリング。
ステッチが切れての修理依頼です。
革にダメージが無ければこのように修復可能なんです。
お預かりした時のステアリング。ステッチが切れ革が開いてしまってます。
そして修復後。ほぼ完ぺきな仕上がり。
糸の通し方もオリジナルと同じです。（知らない所に出すと
若干面倒らしく我流に通されてしまう事もあるらしいのでご
注意を…）
革にダメージが無く開いた革を接着剤などで張り
付けたりしてなければ修復できますのでやたらいじらない方
がイイですョ。。。
初めてご来店の1988ｙ ポルシェ911カレラ。
ご用命はリアのほうからの異音の点検修理です。
とりあえず走らせてみると明らかな異音が…
原因はリアブレーキの引きずりでした。固着してたのは
左側キャリパーの外側のピストンでパットも無くなりロータ
ーがご覧の通り削れてました。
メニュー的にはキャリパーのオーバーホールからのローター
＆パット交換になります。
外した左側のブレーキパット。左は内側のパットでまだ
残量もありますが写真右側の外側のパットは完全に無く
なり鉄がむき出しになってました。
昨年１０月の車検整備の記録にはパット残量が４mmと記載
されてましたが?! それからの走行距離も1000kmチョイな
のでおそらく右側パットしか確認してなかったのかな???
お客様からメールが届きそこにはこんな物が添付されてました。
⇓
ﾘｱﾌﾞﾛｱ異音 （Quick Time Player で再生）
エンジンルームからの異音なのですが…
で、ご来店いただき再確認。
音の原因はこれまた定番なブロアモーター。
純正ではＡＳＳY供給で１０万円オーバーな代物ですが
ＯＥＭでモーターのみの供給があります。
これならば費用的にも半分以下で済みますので。。。
今月頭から製作に入っていたポルシェ964ターボ
のワンオフマフラーが出来上がりました。
マフラーカッターは当店で最近?!流行ってる2重構造
タイプ。
取り回しはターボなのでなるべく抜けをよくする方向で
ウェストゲートパイプも開いた時にその気にさせる感じで
サイレンサーレスにしちゃいました。。。
久しぶりのクラッチ交換。
と、言うのも1986ｙポルシェ911カレラ。
クラッチが切れなくなりでのオーバーホールなんですが
開けてみるとイイ感じに錆びてる。
そう、久しぶりと言うのも1986ｙモデルなのでタイプ915
ってやつ。俗に言うポルシェシンクロタイプ。
それにしても錆まくってる。。。
当店では初来店のお客さまに限りコンディションチェック
サービスなるものを行っております。
今回は1996ｙ ポルシェ993。
全体的には良いコンディションだったのですが
オルタネーター付近より異音をご指摘したところ、
オーナー様も気になってたようでそのままお預かり
する事に。
音の原因はベアリングだったのですがこの際、丸ごと
交換する事にしました。
で、バラしてみると色々と新たな発見も。
今回は上写真。ファンベルトプーリーに組み込んである部品
で通常は２個とも同じ部品のはずなのですが左側の部品に機
械加工したかのようなきれいに削れた溝が?!
何かの不具合で削れてしまったのでしょうか？？？
