先日から整備中の1989ｙ ポルシェ911ﾀｰﾎﾞ。
主整備とは別件で前々から気になってるという
アクセルON・OFF時に発生する”カコォーン”って
いう打音。
原因はターボ特有のブローオフバルブ（写真中央の
赤矢印部分）からの音です。
バラすとピストンと長～いスプリングなどで構成
されてます。
この部品の役目としては簡単に言うとアクセルOFF
時に発生するマニホールド内の負圧を逃がしてター
ビンの保護や立ち上がりの改善ってとこでしょうか。
で、音が出てしまうのはその両端に入ってるガスケット
の劣化によるもの。対外はガスケットを交換してあげると
治っちゃいます。。。
http://ift.tt/1KuYoqt
先日から整備中の1989ｙ ポルシェ911ﾀｰﾎﾞ。
主整備とは別件で前々から気になってるという
アクセルON・OFF時に発生する”カコォーン”って
いう打音。
原因はターボ特有のブローオフバルブ（写真中央の
赤矢印部分）からの音です。
バラすとピストンと長～いスプリングなどで構成
されてます。
この部品の役目としては簡単に言うとアクセルOFF
時に発生するマニホールド内の負圧を逃がしてター
ビンの保護や立ち上がりの改善ってとこでしょうか。
で、音が出てしまうのはその両端に入ってるガスケット
の劣化によるもの。対外はガスケットを交換してあげると
治っちゃいます。。。
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エンジン不調というか最悪はエンジンがかからなく
なってしまうという1989ｙ ポルシェ911ターボ。
これは厄介な作業になる予感を感じながらの作業。
配線の取り回しも怪しいと思いある程度インテーク廻
りをばらしての点検。
結果、思ったより早い段階でアース不良箇所を発見。
でもエンジンがかからなくなってしまうのは他にも原因
があるはずと調べてみると…
やはりと言うか、定番のCDIが原因のようでした。
このCDI、非常に高価でどのような感じで修理する
のかオーナー様とご相談です。
その方法とはパッと浮かぶのは3通り。
その１： 純正CDIを修理orリビルト品と交換。 これは
作業的には簡単ですが費用がいい感じです!!
（部品代がリビルト品 282960円＆エクスチェンジ
代が210000円かかる場合も・・・）
その２： 社外CDIで純正ボルトオンタイプな物に交換。
こちらはアメリカからの取り寄せになり合わせてIGコイル
も交換になるので部品代が150000円位になってしまい
ますし若干クオリティ的にも？がつく事もです。
その３： CDIを取り外し今流行のMDIに交換。こちらは工賃が多少かか
るものの部品代は10万円もかかりません。点火性能も格段に向上
もします。
結果、オーナー様が選んだのはMDIに交換。
MDIも何メーカーかありますが当店では国内製を
使用させていただいております。
ただ、MDIの場合、性能が格段に良くはなるのですが
弊害も多少あり定期的にメンテナンスが必要になります。
（知ってる限りでは930系ターボ・SCは必要です。）
http://ift.tt/1JAJLge
エンジン不調というか最悪はエンジンがかからなく
なってしまうという1989ｙ ポルシェ911ターボ。
これは厄介な作業になる予感を感じながらの作業。
配線の取り回しも怪しいと思いある程度インテーク廻
りをばらしての点検。
結果、思ったより早い段階でアース不良箇所を発見。
でもエンジンがかからなくなってしまうのは他にも原因
があるはずと調べてみると…
やはりと言うか、定番のCDIが原因のようでした。
このCDI、非常に高価でどのような感じで修理する
のかオーナー様とご相談です。
その方法とはパッと浮かぶのは3通り。
その１： 純正CDIを修理orリビルト品と交換。 これは
作業的には簡単ですが費用がいい感じです!!
（部品代がリビルト品 282960円＆エクスチェンジ
代が210000円かかる場合も・・・）
その２： 社外CDIで純正ボルトオンタイプな物に交換。
こちらはアメリカからの取り寄せになり合わせてIGコイル
も交換になるので部品代が150000円位になってしまい
ますし若干クオリティ的にも？がつく事もです。
その３： CDIを取り外し今流行のMDIに交換。こちらは工賃が多少かか
るものの部品代は10万円もかかりません。点火性能も格段に向上
もします。
結果、オーナー様が選んだのはMDIに交換。
MDIも何メーカーかありますが当店では国内製を
使用させていただいております。
ただ、MDIの場合、性能が格段に良くはなるのですが
弊害も多少あり定期的にメンテナンスが必要になります。
（知ってる限りでは930系ターボ・SCは必要です。）
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見る人が見たらお宝なんでしょうか?!
ポルシェ964カップカーから外した部品たちが出てきました。
どれもほぼ新車時に近いときに外した物やスペア
として買った部品です。
MOMO製ステアリング。
当時物だけあってセンターのトップマークも有りません。
ちゃんとPORSCHEロゴも入ってます。
こちらはスペア用部品のABSスイッチ。
箱には懐かしいMIZWAの部品シールも。。。
牽引フックには刻印も入ってます。
ついでにプラモデル。
サマーイエローのボディはまだ封も開けてない状態。
これらみんな一応の預かり品。オーナーさんいわくそれなりの
値段付けてくれたら売っちゃおうかな???って言ってましたょ。。。
http://ift.tt/1hqUPGL
見る人が見たらお宝なんでしょうか?!
ポルシェ964カップカーから外した部品たちが出てきました。
どれもほぼ新車時に近いときに外した物やスペア
として買った部品です。
MOMO製ステアリング。
当時物だけあってセンターのトップマークも有りません。
ちゃんとPORSCHEロゴも入ってます。
こちらはスペア用部品のABSスイッチ。
箱には懐かしいMIZWAの部品シールも。。。
牽引フックには刻印も入ってます。
ついでにプラモデル。
サマーイエローのボディはまだ封も開けてない状態。
これらみんな一応の預かり品。オーナーさんいわくそれなりの
値段付けてくれたら売っちゃおうかな???って言ってましたょ。。。
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夏休みも終わり今日から営業スタートです。
明けの仕事はまずこれから。
休み前にご入庫いただいたポルシェ993のエアコンガス
洩れ修理。定番のエバポレーター交換だけならなんとか
休み前に終わらせられたのですが…
コンプッレサーから若干の異音を感じ迷ったのですが
この際、オーバーホールする事に。
これが間に合わなかった。
休み明けの今日にオーバーホールからあがってきた
コンプレッサーが到着。早速取り付けて終わらせなけ
れば。。。
http://ift.tt/1Kt1XJs
夏休みも終わり今日から営業スタートです。
明けの仕事はまずこれから。
休み前にご入庫いただいたポルシェ993のエアコンガス
洩れ修理。定番のエバポレーター交換だけならなんとか
休み前に終わらせられたのですが…
コンプッレサーから若干の異音を感じ迷ったのですが
この際、オーバーホールする事に。
これが間に合わなかった。
休み明けの今日にオーバーホールからあがってきた
コンプレッサーが到着。早速取り付けて終わらせなけ
れば。。。
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今時の車では滅多ない作業。
1987ｙﾓﾃﾞﾙ ポルシェ911のフロントハブの
オーバーホール。
組み付けたら最後にガタを調整して終了。
昔は週に何回もやってましたが最近は年に
数回やるかやらないか…時代ですね。。。
http://ift.tt/1IBelGQ
今時の車では滅多ない作業。
1987ｙﾓﾃﾞﾙ ポルシェ911のフロントハブの
オーバーホール。
組み付けたら最後にガタを調整して終了。
昔は週に何回もやってましたが最近は年に
数回やるかやらないか…時代ですね。。。
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