しまったという連絡が…

エンジンルームも見てもらうとベルトは切れてない??

よく見るとベルトセンサーの滑車が飛んでなくなってるとの事。

そのまま乗ってると滑車が無くなったセンサーが直接ベルトに

干渉して好くないことが起きてしまうのでなんとかセンサーを縛

って対処してくださいというちょっと無理かな?的な事をお願い

してみました。。。

で、到着した車を拝見すると結束バンドできちんと縛って

ありました。　このオーナー様、流石です!!

上が滑車の無くなったセンサー。下が新品。

センサー交換ついでにベルトも巻き直して無事に作業終了です。。。

原因はフューエルポンプだったのですが・・・

カバーを剥ぐってみるとガソリンが洩れてる。このUの字した

ホースからパイプに変わってるラインはフィードラインでエン

ジンルームまで１本物です。。。

とりあえず作業に入りますが走行も１１万キロを越えてきてたり

もするのでフューエルタンクストレーナーも交換することに。

上が１１万キロ越えのストレーナー、下が新品。

この辺もたまに悪さをしてエンジン不調になったりするので

何かの機会に交換するのがお勧めです。

で、これがフィードライン。交換作業は知恵の輪状態です。。。

のオーナー様が初来店。

Tipのシフトレバーからゴミみたいなのがボロボロと出てきて

しまうとの事。

原因は矢印の奥に見えるスポンジ。部品的には”ワッシャー”

と言うらしいです。

センターコンソールをごっそり外すとやっとその姿がお目見えします。

腐食したスポンジのカスがそこらじゅうに散らばってます。

キレイにお掃除して新しい”ワッシャー”を取り付けます。

このお車、最近他店で購入したらしいのですが他にも

多々気になることがあるらしいのでちょっとお預かりして

コンディションチェックがてら診させてもらう事にしました。

原因の一つはフロントガラスのシール周りからという事で

フロントガラスの脱着ウェザーストリップ交換。

が、ガラスを外してみると錆が浮いてきてるのを発見。

80年代からのポルシェは防錆がしっかりしてるのですが

それでも錆びる時は錆びます。

酷くなる前にしっかり治しておかないとですね。。。

「出口だけでも変えたいなぁ」というご要望でマフラーカッター

のみを製作してみました。

こと”ｓ”ボディだとなかなか社外品が売って無いらしく純正

アクセサリー扱いのものはお値段的にも…という事でした。

特にノーマルでも悪くはないのですがちょっと何かを変えてみた

かったらしいです。

素材はステンレスで2重構造。

お客さまも満足されてお帰りになられました。。。

1996y ﾓﾃﾞﾙ　ポルシェ993ＲＳ。

今や巷では超希少で高値で取引されてます。今回、ちょっと

気合を入れて買い取りさせていただきました。今まで当店で数

年間メンテさせていただいていた個体なのでコンディションも

ある程度把握しておりますがこれから各部点検してストックリスト

入りの予定です。

気になるお値段ですがはっきりいってお安くはないです。

2000オーバーは確実なところかな。。。^^;

まったく気がつかない私もどうかと思いますが…

センターコンソールの写真ですが何が違う??

正解がこちら。

エアコンスイッチと集中ドアロックボタンの順番が逆になってました。

オーナー様に指摘されるまで気が付きませんでした。

この辺は積み木状態でできてるので一番上のハザードスイッチの所

以外はどのようにでもなるんです。

入れ替えるのには裏側の配線を一度外さないとできないのでそんな

簡単にはいきませんがちょっとお預かりして入れ替えておきました。。。

日曜日の夜に発注のＦＡＸを流して帰ったボクスターのステア

リングロックハウジング。

今日、会社に来て見ると在庫ありで今日届くとの事で

早速バラしにかかります。

で、外したハウジング（下）と今日届いた新ハウジング（上）。

その昔、カプラーの刺さるスイッチ部分だけ他メーカーの同じ

部品（ポルシェではASSY供給のみなので）を取り寄せて交換

した事もありましたが、どうもハウジング自体にも原因がある事が

あるらしく最近はASSYでの交換がお勧めらしいです。。。