ポルシェ993ターボ。チェックエンジンっていう
警告灯が点灯してのご入庫。
早速テスターで故障診断してみると２次エアイン
ジェクションに不具合があると・・・
エアインジェクションとは俗に言うエアポンプです。
テスターでエアポンプを作動させてみると特に異常な
音もせずに動いてるようです。
そっから先は細かな資料が手元にないので現車のエア
ポンプ周りを目視で追ってみるしか…アリましたッ!!奥
の方で１本バキュームパイプが抜けてるのを発見。
上写真のようにパイプ自体は一部見えるのですが抜けて
たのは丸印の辺りの奥の方。自分でもよく発見できたと
感動の一瞬でした。
さらにアップしての写真ですがもっと奥の方で写真には
写せませんでした。やっと指先で触れるくらいなとこです。
周りをばらすのは避けたいの一心で四苦八苦しながらの作業
でございました。。。
繋いだら無事に警告灯も消え完了。。。です
空冷ポルシェ MT車をお探しのお客様がご来店。
当店のストックリストには現在964が１台だけだった
のですができれば993が…とお話してると…
当店でお世話させていただいている993のお客様が
お車入れ替えのため手放そうかというご相談が!!??
それもMT車でコンディションも当店で把握済みで
ばっちりな感じ。
早速ご紹介しましたら即ご成約となってしまいました。
当店のストックリストにアップする間もないお話でした。
こんなタイミング良すぎる話もあるもんですね。。。
たまにはMベンツ W203 C180の12カ月点検整備。
過去にこのW203定番故障部品のｶﾑｼｬﾌﾄｾﾝｻｰなどは
交換してるのですが走行も80000ｷﾛを超えてるのに
何気に好調に走ってます。
ですがこれから何が起きるかわからないという事で
他の定番故障部品?!を交換することにしました。
上写真ではまったく解らない感じですがｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ
の繋ぎ目の所にあるくｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ。
ほとんど手探りでの脱着作業です。
右が古いｾﾝｻｰ。左が新品。見た目では良否の判断は
つきません。
お次にエアマスｾﾝｻｰ（写真真ん中）。何気にｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ
ごと外さないと交換できません。
これらの部品、ネットなどではものすごく安い社外品もある
ようですがクォリティ的に?????らしいのできちんとしたメー
カー品がお勧めらしいです。
これでまた暫くは安心して乗れますかね!(^^)!
ﾎﾟﾙｼｪ993の各ﾒｰﾀｰ。
写真では解りずらいですがうっすらと曇ってる状態。
とくに左側の油温・油圧計のガラスはリング状に薄白く
なってます。
964・993のメーターガラスによくあるトラブルです。
このメーターガラスは年式によってガラスだったり
プラ素材だったり3種類くらいあるらしいです。
最悪はガラス交換になってしまいますが今回は運よく
磨きでキレイになりました。
そんなついでに照明をLED化してみました。
これもお預かりついで。ドアハンドルガスケットも
交換。
ホントよくダメになるガスケットです。
交換して気持ちいい感じ。
お次は…
1988ｙﾓﾃﾞﾙ ポルシェ911のエアコンブロアモーター
の固着による交換です。
89ｙまでの911のｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄはﾌﾛﾝﾄﾌｰﾄﾞ内の底面にある
蓋をあけると出てきます。
箱の中にはｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰがありその上にﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰが乗っか
ってる感じです。箱ごとごっそり外せば楽チンなんです
がそれにはｴｱｺﾝﾗｲﾝを切らなくてはいけなくガスが抜け
てしまうのでｴﾊﾞﾎﾟを残して上蓋のファン部分だけを外し
ます。 これがやったことがある人にしか解らないと言い
たくなる位に煩わしい作業。。。
上蓋外すと中にﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰが入ってまして新しいﾓｰﾀｰ
と交換して元に戻せば完成。書けば簡単ですけど元に
戻すのは外すより何倍もいらだつ作業になります^^;
ﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰを交換する際はついでに横に付いているﾘﾚｰも
点検しましょう。
写真右の古いタイプのﾘﾚｰがついてる場合は左側のヒュ
ーズ付き新タイプに交換してあげた方が良いと思われま
すので。。。
久しぶりにポルシェのマフラーをワンオフ製作!!
お車は1997ｙ ポルシェ993 カレラS。
出口は100パイで二重構造物でバンパーのアールに沿って
斜めにカット。
音量はオーナー様のご要望で車検適合ギリギリなラインで
かなりレーシーなサウンドになっております。
あすの朝にはお渡しになりますがはたして気に入っていた
だけるかな?!
突然バックギアに入らなくなったというポルシェ964
C2 MT がご入庫。
よくあるのはシフトレバー下のスリーブブッシュの割れなの
ですがシフトレバー自体にはそれほどガタもないようで…
そうなるともしやしての上写真赤丸の部分。
ミッションと繋がるユニバーサルジョイントのブッシュ割れ
を発見。
ついでなので先ほど言ったシフトレバースリーブのブッシュ
も見た目は形になってますが交換しときましょうと。。。
案の定、ブッシュを外したらこんな感じにボロボロ状態。
何時逝ってしまってもおかしくない感じでした。。。
最近は滅多にやることがないポルシェのブレーキマスターシリ
ンダーの交換作業。
お車は1988ｙ ポルシェ911。
その昔、新車時代はディーラーで車検のたびにオーバーホール
していました。それがある時からASSY供給になり値段も上がり
・・・ 今では不具合が出ない限り交換することもなくなってしま
いましたね。
マスターシリンダーを外すにはこのようにマスターバック
ごと外します。
今回はブレーキランプの灯きが悪いということで、主原因
は油圧スイッチにあるかもしれないのですがこの際、暫く
交換していないシリンダーごと交換することにしました。
で、シリンダーと油圧スイッチを交換。
～89ｙまでの911はブレーキランプが油圧スイッチに
なっておりシリンダーにくっ付いてます。
で、車に戻してブレーキフルードのエア抜きをして完成。
このようにシリンダーはマスターバックの裏に隠れてい
ます。
暫くぶりでしたがやり方は体が覚えてるもんですね。。。
当店ホームページのストックリストでずっとエンジンを
降ろす所の写真になったままの1990yﾓﾃﾞﾙ ポルシェ964C2。
エンジンのオーバーホールは完了してるのに
ストックリスト用写真を撮影する暇が無く放置
状態でした。
今日、やっと撮影する時間ができ頑張ってます。
ちなみに撮影はこんな感じに工場内でやってます。。。
明日、リフトアップして下廻りの撮影が終われば終了。
なんとか明日中にストックリスト写真の入れ替えできる
かな?!
つい先日、ご成約頂きました1997ｙポルシェ993Sのﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ。
入荷時には気が付いてていたのですがガスケット部が
ボロボロで交換しようとは思っていたのですがその前
にご成約いただきと言う感じでした。
夏休み前のご納車に向かって整備も進めているのですが
その合間に交換です。
でもこの993のドアハンドルガスケットは寿命が短いです。。。
交換すると何気にシャキッ!!としますね。
