先日ご成約いただきました１９８８ｙモデル ポルシェ９１１カレラ。
ようやく納車点検整備の準備もでき本日よりスタートでございます。
こちらが３．２カレラ系の納車点検時の交換部品基本セット。
とりあえず下廻りを点検がてらエンジンオイルを抜いていきます。
基本交換部品以外のイレギュラー的修理個所から進めていきます。
まずはオイルホース関係。ご覧の通りオイルホースのカシメ部分から漏れではないですが
滲み始めてきてます。
滲みが漏れに変わるのも時間の問題なのでカシメを切開してメッシュホースに交換
させていただきました。
続いてドライブシャフトブーツ。全部で４個使用していますが左の内側のブーツに亀裂
があった（車検は通るレベルではありましたが・・・）のでこれも交換します。
このような感じで進めていきますので当店の納車点検整備には多少のお時間を頂くように
しております。。。m(__)m
ビルシュタイン R2000 カーボンクリーンを施工。
このカーボンクリーンとはエンジンルーム内のフューエルラインの洗浄、インジェクター
の噴霧状態の改善に効果があります。
上写真のような専用の溶剤をガソリンに混ぜて使用します。
溶剤を混ぜて機械にセットしたらクルマのフューエルラインに接続して準備完了。
後はエンジンを始動させアイドル状態で約３０分。
その時にエンジンの規定燃圧より０．５bar位上げインジェクターに多少の負荷をかけるのが
おミソなんです。
このカーボンクリーン、車検整備など法定点検時にセット施工ですと只今、１１０２５円にて承
ってますので(^^)v
不幸な事にエンジンが突然止まり再始動不能でレッカー入庫してきました。
１９８７ｙモデル ポルシェ９１１ ３．２Lカレラってやつです。
幸か不幸か症状を聞いてみるとどうもDMEリレーのパンクっぽい感じ。
交換したら何の事も無かったようにエンジン始動！ 問題解決です。。。
そう言えばたまにお問い合わせでDMEリレーの場所を聞かれる事があります。
運転席の下、DME（メインのコントロールユニット）横にある黒いリレーなんです
けど判りますか？って感じで。。。（上写真の○印）
ちなみにこのリレー、当店では純正品・OEM品・社外品と３種類ご用意してます。
純正品 ￥１２,８１０.-
OEM品 ￥１１,５２９.-
社外品 ￥７,３５０.-
皆さんもいざという時の為に１個お持ちになっていてもいいかも的商品かと思います。
GWも終わり今日から営業再開です。
で、個人的にあまり経験のない３．２カレラの集中ドアロックが全く効かない
というトラブル。 １９８９ｙまでの９１１のドアロックユニットはフロントフード
奥のほうにあったりします。
そのユニットのカプラーを見るとなんかエポキシ系接着剤みたいなもので補修したような
跡が・・・
これで決まりと思い外してみたのですが・・・確かにナンデか補修した跡はあったのですが
接触不良などの原因になるような感じでもなく。。。
再度、取付し直したら治ってしまうし。。。もしかしたらユニット本体なのかもしれま
せんがそこそこ値段もするのでおいそれと交換もできないしまた症状が出るのを待った
ほうがいいのかな？？？
ＧＷも中盤ですね。当店も今日を最後に明日からお休みに入ります。!(^^)!
最後のお仕事に１９８９ｙモデルのポルシェ９１１カレラのダッシュパネル交換を。。。
上写真はそのカレラから外した見事に割れてるダッシュパネル。
パネルを外すとこんな感じになります。
あのパネル、外すの結構大変なんです。
新品パネルは20万円近する高価な物になってしまいます。
今回は運よく程度の良い中古品をゲット!!
これでだいぶ見栄えが変わりクルマもパリッと見えます。。。
明日からＧＷ休みに入り来週は火曜日からの営業となりますのでm(__)m
ここのところエアコンが使いたくなるくらい暑い日がﾎﾞﾁﾎﾞﾁありますね。
そんな中、某業者様からの依頼が…（あまりお付き合いはないのですが）
工場でエアコンガスを補充してた所、突然「バシュッ~!?」って音とともに
フロントから白煙？が出てエアコンが全く効かない状態に (；一_一)
早速、入庫してきた９９３のエアコンフィルターを外して中を覗いてみると
オイルが垂れてる跡を発見。
何となく解ってはいたのですが取り急ぎエアコンユニットを外しにかかります。
で、原因であろうエバポレーター。上写真マル印の辺りからガスが漏れ出したのでしょう。
新品のエバポレーターに交換。
車両に組んだら真空引きをして漏れを点検。
異常なしという事でガスを規定量入れて作業完了です。
これで今年の夏は快適に過ごせるはずですョ。。。
なんか久しぶりなショックアブソーバー交換。。。
お車は１９９５ｙモデル ポルシェ９９３．
純正ｼｮｯｸが付いていると聞いてはいたのですが見ると自分的には９９３にしては
あまり見なれない色のショックが付いてます。
リアショックも同じ感じ。
良く見るとモンローさんのショックでした。当時、新車にはＢＯＧＥ製のショックが
付いていたのですがここ数年でＢＯＧＥの供給が終わりモンローに変更になったんで
すね。
個人的にモンローというとなんかアメ車的なイメージがあり使わないようになり
その代わりに定番のビルシュタインを主に使うようになりました。
久しぶりに作業しましたが930系や９６４に比べると９９３は若干手間がかかりますね。
ポルシェ９９３のキーレス取り付けのご紹介。
当店では現在、こんな部材を使用してます。
１９９２ｙモデル以降の９６４・９９３は助手席下にユニットを付けています。
（写真上にあるのがアラームシステムのユニットでここにはキーレス取り付け時に必要な
配線がすべて集まってるのでベストな位置かと思います。）
取り付け終了の図。
このキーレス取り付け、当店では施工商品として取り扱っております。
（部品単体での販売はしてません）
今回の９９３の場合、現在 税込２６,７７５.円にて施工を承っておりますので。。。!(^^)!
１９９７ｙモデル ポルシェ９９３がオイルタンク付近からオイルが漏れてくるという事で
入庫です。
９９３はインナーフェンダーを外さないとオイルタンクが見えてきません。
外してみるとご覧の通りでした。
一度ざっくり洗浄してエンジン始動。
するとボディからニョキッって出てくる蛇腹状のホースから結構な感じでオイルが漏れてきました。
その蛇腹状のホースがコレです。何だかわかりますか？？？
そのホースを抜いてるとこの図です。ボディの袋状の中を通してる感じです。
どこに行くのでしょうか？
答えはオイルフィラーネックでした。
エンジンオイルを入れると、このホースを通ってオイルタンクに行くんですね。
どおりで９９３のエンジンオイルはなかなか入っていかないはずです。
で、写真に写ってる赤い物は？ それは内緒です^_^;・・・でもこの車に使ってる部品では
ないですが・・・ このホース交換、袋状になっているボディの中を手探りで通していくので
ホント内視鏡がほしいくらい大変だったりします。
先日からちょこっと工場を工事してました。
その間、リフトが一つ使用できない状態でオイル交換などクイック整備を
お断りしたり皆様にはご迷惑をおかけしまして…<m(__)m>
無事に工事も終わり。。。
何を工事したかと言うと工場の横にドアを新設してみました。
