１９８４ｙモデル ポルシェ９１１。 フロントガラスのウェザーストリップ
交換のご用命で早速作業開始。
１９８４ｙモデルと約２８年も昔のクルマなのにポルシェは流石ですね。
当店もう一つの取り扱い車種のローバーミニなんてガラスを外すと
結構な錆が出てたりもするのですが錆一つ出てません。
今回はこのようにウェザーストリップが変形し始めてみすぼらしい
との事で交換となりましたがよくよくガラスを見てみるとリペアの跡
を発見
せっかくなのでガラスも交換したくなっちゃい・・・作業中断でオーナー
様と相談です。。。
テレビの地デジ化も落ちついてきたかと思ったら定期点検で
お預かりしてたポルシェ９６４のオーナーさんからのご用命で
既存のナビに地デジを付けて欲しい・・・との事。
ポルシェにテレビ
と思う方も多いとは思うのですが・・・
地デジチューナーも１セグからフルセグなど色々ありますが
どうせなら４チューナー４アンテナを選びたいですね。
断然感度が違いますから
で、取り寄せた物の内容はこんな感じ。
本体にアンテナ４本・リモコン・リモコン用受光部。。。
ポルシェ９６４の場合、本体は助手席下が収まりいいです。
アナログテレビ付ナビに地デジを付けるにはVTR用など外部入力
端子があれば難しくないので是非ともご用命下さい
年々、ポルシェ用１６インチタイヤの銘柄が減ってきてるんですが・・・
特にターボ系にお乗りの方は結構困ってるかとも思います。
ターボ系はフロントに２０５－５５－１６サイズ（これはカレラも一緒）を
リアには２４５－４５－１６という今となっては珍しいサイズを使用して
ます。
たまにポルシェ認証タイヤも製造したりしなかったり？？？してるみた
いですが通常販売してる物は非常に少ない。
で、当店ではわりと値段もリーズナブルなToyoさんのT1Rという物を
使う事が多かったのですがそのT1Rが後継モデルのT1スポーツに移
行されて消えていくらしいのです。このT1Sには２４５サイズの設定が
今の所ありません。
そんな時にタイミング良く
ターボオーナーの方からタイヤのオーダー
があり発覚しました。
すでにT１Rの２０５サイズは製造が終わってるらしくメーカー在庫のみと
なってるみたいです。
メーカーさんの話では当面フロントがT1SでリアがT1Rみたいな感じに
なってしまうようです。
やはり古いタイプのタイヤであっても前後揃えたいですよ
って事で当店で２セットほど押えさせていただきました。。。
今日は午後から先日入庫した下取り車の売却＆ちょっと気になる
ポルシェがあったので仕入れの下見＆頼まれ物を物色に横浜にあ
ります某？オークション会場へ出向いてまいりました。
場所は大黒ふ頭近辺、 対岸にはランドマークタワーが望める
ほんと海っぺリです。
で、気になるポルシェの下見。
９６４だったのですがエアコンガスは完全に抜けきっておりちょっと
手間がかかりそうな･･･ その他、事故歴にはなりませんが良く見
るとリアフェンダー交換してるような…
そんなマイナス加点してたら買い切れませんでした。。。
気を取り直して頼まれ物の物色へ。
こんな白いワゴンがって言ってましたがちょっとスペックが良すぎて
無理っぽいです。
結果、ご予算に２０万くらい追いつきませんでした。。。
あとは下取り車の売却。
時間が結構空いてしまい遠くのベイブリッジを眺めながら一服。
なんとか下取り車は売れて帰還です。
現車は１９８９ｙ ポルシェ９１１です。
空冷ポルシェの定番トラブルの一つにスターターモーターが時々
廻らない・・・ という事をたまに聞きます。
キーを廻しても「カチッ」というだけでスターターが廻らない。
再度やり直すと普通に廻ってエンジンスタートって感じな事
ありませんか？
スターターモーター本体に原因がある事がほとんどでオーバー
ホールしてあげると治ってしまうんですが・・・
たまぁ～にそれでも完治しない事が
そんな時はココが原因な事も
そう、バッテリーのアースポイント。 写真じゃ場所がよくわかりま
せんがバッテリーのすぐ横のボディに他のアース線と共締めされ
てます。
当然、ケーブルの劣化も考えられるので古い物は交換を
お勧めしてます。価格も２０００円位な物ですし。。。
ケーブルを外すと解りずらいですが接点部分が腐食してたり
もしますんでキレイに磨いてあげましょうね。
その他に同じくプラスケーブルが原因な時もあります。
そんな時はプラスケーブルを交換するのが本来ではありますが
このケーブル、スターターモーターまでフロアの中を這っていて
交換するのがえらく大仕事なんです。
でも割と原因がバッテリー端子のカシメの中の腐食ってのが大半
だったりもします。端子を切開して汎用品の端子に交換して対処っ
て事で完治したりもするんでそんなんでも良いのかなって思いますが。
空冷ポルシェの赤キャリパーと言えば大体ターボ用と思われると
思います。
そんな事でお客様からお問い合わせが…
「ポルシェ９９３カレラS エアロヴァージョンのブレーキは赤くなっ
てるがどうなんですか？」
そう、９９３の赤キャリパーはターボかカレラ４Sに使用されてます。
２駆のカレラSはターボボディでもキャリパーが通常の黒い物が付
いてるのに確かにエアロヴァージョン（限定モデル）のブレーキは
赤いんです。
良く見ればすぐ解るとは思うのですが上写真はカレラSエアロＶｒの
フロントキャリパーです。メジャーでざっと２４ｃｍ。
こちらはカレラ４Ｓのフロントキャリパー。３０ｃｍ位あります。
一応リアも。カレラＳは２２ｃｍです。
こちらカレラ４Ｓ。２４～５ｃｍ位になってます。
どれもメジャーで適当に測っただけなのであくまでも目安ですョ。
結果、当然ですがカレラ４Ｓはターボと同じ正真正銘の赤キャリです。
ですがカレラＳエアロＶｒは通常のキャリパーが赤くなってるだけです。
ポルシェさんもうまくやってるもんでブレーキパットはターボ（カレラ４Ｓ）
リア用 ＝ カレラ用フロントって感じで同じ物を使用。
このッパターンにもれず９９３カレラのリア用は９６４のフロントと同じだっ
たりもしちゃうんです。。。
空冷ポルシェでCDIを使用してるモデルと言うとSCやターボ。
そのCDIが故障すると高価で(＞_＜)って感じ。
そこで最近はMDIに交換ってこともシバシバ。
このMDI。確かに性能は誰でも体感できるくらい良くエンジンの始動性、
アクセルのレスポンスも格段に向上するんでお勧めしております。
が、若干な注意点も…
上写真は１９８９ｙモデル ９１１ターボのデスビです。
左が使用していた物。右が新品です。
１年位しか使用してないのですが古いほうを良く見てみてください。
黒い部分が一部剥がれかけてきてます。
MDI装着により点火系が強化された事でこの辺に無理がかかってき
てるのかもしれません。
こんな事もあるのでMDIを使ってる方はたまに見てあげてくださいね。。。
ここ１週間くらい悩んでます。。。
って言うのが４月くらいの予定で当店のホームページリニューアル
する事になり・・・
それに伴い今までコンパクトカメラで撮影していた画像をもう少しキレイ
にしようと言う事で一眼タイプを購入しようと考え悩んでおります。
数十年前、フィルムカメラ時代には一度凝りPENTAXやＮＩＫＯＮなど
使った事もありましたが今どきのデジタル一眼はどのグレードを・・・
てな感じです。
エントリーモデルの安い物で十分な感じですが飽きたらやだなぁ・・・とか
でミドルクラスを考えては見た物のそんなに安い買い物で無くなってしま
うし・・・
で、最終的にこの写真の３機種に絞ったのではありますが・・・
だれかよいアドバイスしてくれる方いないですかねぇ～。。。
昨日、ちょっとした手違いで届かなかった８９ｙポルシェ９１１の
ブレーキパーツ。
今日はちゃんとすべて揃い組み上げです。
引きずりで錆錆だったフロントブレーキキャリパーも組むだけに仕上
げてたので新しいシールキットを入れながら組み上げです。
８９ｙまでのキャリパーピストンには角度的向きがあるのでのでこんな
プレート（お手製ですが・・・）を使って組んでいきます。
今回はローターも新品に交換。この辺はきちんとトルクレンチを
使います。
ローターを新品にするので当然パットも新品です。
何故か８９ｙまでのフロントパットはセンサーが途中から変更に
なっていまして古い物が付かないので注意が必要です。。。
で、完成図。これで引きずりも解消ということで一安心です。
ただ、また放置してるとピストンが固着しちゃいますのでたまには
乗ってあげてください
１９８９ｙモデル ポルシェ９１１ ３．２カレラがブレーキの不具合で
入庫です。
この年式までのカレラはキャリパーの素材が鋳鉄であまり乗らないで
いるとピストンが固着して引きずりをおこす事がシバシバ・・・
チャッチャと終わらせてしまえとキャリパーを外して錆を取り除き
お掃除して・・・
前もってオーダーしておいた部品がちょっとした手違いがありまだ
届かない
残念何がら仕上げは明日へ。。。です
