先日テレビで紹介された便利グッズ…
塊のバターを糸状のふんわりしたバターにできて、カロリーも調節できると聞き、常々パンにバターを塗るのが面倒だと思っていた私は「世紀の大発明」かと思い即購入！
実際に試してみました・・・
左の写真 思っていたよりも大きいです。
このまま冷蔵庫に入れられるとのことですが、きちんと片付いている冷蔵庫でなければ入らないかもしれません(笑)
真ん中の写真
バターをセットしてくるくるまわしてみるとたしかにでてきます。
これは面白い！ でもうっかり回しすぎるとバターの取りすぎになります……
右の写真
この穴がバターを糸状にするのですが、実はバターは途切れることなく出るので自分でナイフで切り落とさないといけません
これでバターが落としやすかったらよかったのですが、バターがすぐナイフのせいでひとまとまりになってしまいます。
バターがおちやすい構造なっていればもっとよかったかもしれないです
容器の温度を保つのが難しいのですぐにバターの状態がかわってしまいます、改良の余地ありですね、バージョン２に期待です
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休み明けの今朝クレヨンポルシェと新オーナーが決っているポルシェたちを眺めながら
自分の頭の中で納車整備 納車の予定を考えます
９３０クラブスポーツは来月半ば納車なので 三月に入ってからの整備
９９６GT3RSは近々納車なので最終のクーラントの量をチェック
９９７カレラＳは明日タイヤの交換
９３０ＳＳは今週土日納車なので最終のチェック….書類の確認
ジュビリーはメンテナンスコーティングが終わったので 週明けから全オイル交換などの整備
人が見ればおかしく思われるかも知れませんが クレヨンポルシェ達と語りながらの段取り考えています(笑)
さらに 左右の写真は クレヨンポルシェの試験でお預かりしている
９９７ターボとケイマンＳ とりあえず検査ラインはＯＫ．．．．
クレヨンスタッフの仕事の進み具合と兼ね合い 一台一台我が子のような気持ちで接しています．．．．(笑)….. なかなか思うようにならないのがまた勉強ですが．．．親も毎日勉強ですね．．．．(笑)
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タイプ９６４からパワーステアリングが付いた事は皆さんもご存知と思います
そして９６４でもRSはパワーステアリングが付いてない事もご存知と思います
パワーステアリングは油圧を使ってる事も皆さんご存知と思います
９６４に乗っている人はエアコンのスイッチONとOFFで違いがあると気がついている方もおられると思います
ではパワーステアリングも、エンジンのカムの回転の力を使い油圧をかけている事をご存知ですか？
きっと半分くらいのかたはご存知ないと思われます
そこで今回９６４のエンジンを積み込むにあたり、パワーステアリングのポンプが付かないエンジンにのせ替えました
当然ステアリングラックは写真のパワーステアリングなしのRSの物に交換したところ色々な発見がありまたした
この後の私の体感をお話し･･････
９６４RSのラックはノーマルに比べてギャーの溝の枚数が多く切られているためノーマルより繊細なハンドリングが可能となります
そのため ステアリングの重さはノンパワーに成っても９３０と同じ程度と思ってください
(タイヤのサイズに 扁平により異なりますが)
走らしてみて一番に気がついたのが１０００回転から２５００回転までの低速のアクセルのつきが格段に良くなったことでした
高速はあまり変わりませんが、低回転でかなり異なります
実際に３速で１５００回転からアクセルを踏み込むと気持ちよくボディーを前に押出してくれます
９６４でサーキット走行をメインに考えられている方はこのRSのステアリングラックに交換すると良いと思います
また、ポンプ カバー ホース類などを取り外す事で数キロの軽量にもなります
問題はエンジンのカムの部分の処理がどこまでするか….
ポルシェ社が今までRSと名前を付けたモデルは色々なところで知恵を使っています。
いかに快適に走れるか、から走ることだけを考えて軽量から始まり、同じエンジンスペックでも少しでも良く加速できるか、アクセルのつきがよく、コーナーリングが速く、ブレーキが強く利くことを真剣に考えて一つ一つの部品を手がけている事がこのラック一つでも伝わってきました
毎日のようにポルシェと接していますが 日々勉強 知らない事だらけです
私なんかが一生接していても ポルシェの事の半分も解れば良いほどですかね(笑)
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クレヨンお勧めのＷコーティングオプションありがとうございます
ボディーの油脂分を専用洗剤を使い洗い流し その後は全て上下圧そう
ブース内で施工します
まずは写真でもわかるように 完全に水分を飛ばし乾燥させます
そしてマスキングを施し 磨き作業にはいります
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たまたま本日雨の予報が外れて 午前中天気も良く
最新入庫の９９７のホームページ用の写真を写し ふっと気がつくと 水冷三世代があることに気がつき 色も同じ(笑)
思わず頭の中には２０１４年のカレンダーが浮かびました
そこでクレヨン前の公園でのスリーショットを撮りました(笑)
大切にして頂いていたポルシェを、数ある買取店の中からクレヨンにお譲り頂き本当にありがとうございます
今回は 四国のオーナーからの譲り受けました
クレヨンのお約束
１ クレヨンでは、譲り受けたオーナーの大切にされていた気持ちを新オーナーに伝えて、楽しく乗っていただける事を目標としています。
２ 名義変更は二週間以内、事前に車検書をいただければ一週間以内に完全にクレヨン名義に変更いたします
３ 支払いは現車及び書類がいただければ現金にて用意いたします
（希望があれば当日振込みも可能です）
４ 空冷ポルシェなどは経年劣化が進んでいますので、クレヨンスタッフが心をこめて私の乗りたいポルシェにリフレッシュします
５ 人任せの買取はいたしません。
必ず私かクレヨンスタッフがお顔をみてオーナーの大切な気持ちを受け取り、譲り受けます。
６ クレヨンで直接販売するポルシェを譲り受けた時には、東日本大震災の義捐金として一台２００００円をあしなが東日本大震災津波遺児募金に送っています
写真は、昨日淡路島でクレヨンのキャリアカーで引き取りの帰りに寄った淡路の緑サービスエリアでのショットです
２００９年９９７カレラＳ 直噴エンジン ６ＭＴ ディーラー車
ワンオーナー 当然修復歴なし 交換パネルなし オプション多数です
クーラーコンプレッサーからの、オイル漏れの為
コンプレッサー交換作業です、コンプレッサーとレシーバータンクを同時に交換します、当然ながらフロンガスは以前に変換していたＲ１３４を充填します。この夏は涼しく快適なドライブができるはずです！
”クレヨンいとう”
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スピードスターには、必要ないかもしれない・・・ウインドウォッシャー
ポルシェでは、あまり使うことの無い、いや、使われていない方がほとんどではないでしょうか？
そんな方に、たまには使ってください。
この車も、使われていないためポンプが回らず、チェックバルブがつまり水が出ません、日本の車検では水が出ないと検査が受かりません。
使うことで、寿命が伸びると思われます、タンクの水も腐らずに綺麗な水が補充できます。 ”クレヨンいとう”
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今年最初のクレヨンからの義捐金
本日あしなが東日本大震災津波遺児募金にお送りいたしました
今月買い取ったのは
千葉県より２０１２年９９１カレラＰＤＫディーラー車ワンオーナー車
それが左の写真
右の写真が１９９７年ポルシェ９９３カレラＴＩＰディーラー車ワンオーナー
カレンダーの売りあげが２２０００円
合計６２０００円
義援金総額１，８０５，５９２円となりました ありがとうございます
カレンダーをお買い上げの皆様、日本各地から現金封筒で対応していただきありがとうございます
目標の２，０００，０００円までまた近づきました。
まだまだクレヨンカレンダーもありますので良ければ、お手間ですが現金封筒に２，０００円入れて頂き
〒５２０－０１０５
滋賀県大津市下阪本１－２５－１４
ガレージクレヨンまで宜しくお願いします
送料はクレヨンで負担いたします またクレヨンに来ていただければ直接お渡しもいたします 宜しくお願いします
また、大切なポルシェを手放される方は是非クレヨンにお声がけください
店頭販売できるポルシェを譲り受ければ一台２０，０００円の義捐金となります
あと一月と数日で３１１から二年になります
まだまだ復興には時間がかかると思います、宜しくお願いします
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