１９８６年までの９１１についている９１５ミッション=ポルシェシンクロは
バターにナイフを突き刺した感覚などとかかれていいるミッションです
今回部品が届きＯＨスタートです。
とりあえず 全て分解 全てお掃除です。
エンジンもミッションのＯＨ
クレヨンメカニック藤本が言う事には８０パーセント掃除に時間が必要との事．．．．
仕事の基本は掃除ですよね．．．と言っている私は？(笑)
また その掃除好きの見本的な性格のクレヨンの綺麗綺麗スタッフ
９９３カレラのメンテナンスコーティングを施工終えていました。
９９７ターボ．．トラブルシューティング 写真のブッシュ交換及びインタークーラーホース交換終了
９９３カレラ４Ｓ …里帰り整備+気になる所．．ＨＤバルブ交換．．ライト内洗浄．．．アンプ交換．．．．再度マーカー交換
９９３カレラ里帰り整備+足回リフレッシュ+メンテナンスコーティング
３５６Ｃエンジン慣らし運転中．．．納車でエンジンオイル交換 まし締めタベットカバーコルクのパッキン交換
週間天気予報は晴れ 前日予報雨？ 当日朝雨が降っていましたが
午後からのレースでは完全に路面はドライとなりました。
今回も晴れ男を何とか守れましたかね(笑)
結果は３２台中２１位．．．クラス５位．．．
鈴鹿に２位の今回５位でコントラスポイント３位につけています。
秋の鈴鹿で何とか２位入賞な年間３位を狙える位置です。
今回ポルシェ９９６ＧＴ3でドライ路面を走るのは始めて（前回の鈴鹿ではヘビーウエット）
９９６ＧＴ3でいうとドライでのＧＴ3は何もかも始めての体験です。
正直サーキットでは昨年までは７４カレラオンリーでポルシェは走っていたので全てが未知の経験でした。
ポルシェ社が一般の人に気楽にサーキット走行を考えて作れれた、水冷ポルシェ初のタイプ９９６ＧＴ3
出来るだけ工場から出荷された状態で乗ってみたくて
足回りは純正ショックオーバーホール スプリング純正
リアがへたっていたのでリアのみ新品に交換
ブレーキローターパットなどはＰＣＣＢが装着されているのでそのまま
タイヤはクムホV700ラジアル ホイルは鍛造のアドバン
エアロはフロント９９７ＧＴ３ＲＳ４．０用のカナードを加工して装着
リアウイングは９９６ＧＴ3ＲＳの状態での走行。
一般道では当然５速全開など考えられず 正直３速全開でも怖いぐらいの加速をします。
今回結果的に富士を約７０分連続で３３周走り、各コーナーで何速で走るとタイムが出るとか？
どこまで回転を上げてシフトアップ及びシフトチェンジをするなどを考えながら走りました。
この日のカレラクラスの優勝者９１１ＤＡＹＳ日比野編集長 ９９６ＧＴ２クラブスポーツのベストラップが１分５９秒６６５
約１．５秒の差を考えると私のベストは写真で解かる様に２分１秒２２８で、個人的には出来すぎでした。
また今度時間があるときに 私なりのＧＴ3でのサーキットのインプレッション細かく報告します。
今回の富士で２０１５年前半戦のイベント無事終わりました。
次のイベントは参戦は９月２０日 セントラルサーキットで行われる９１１ＤＡＹＳポルシェレース 約三ヶ月空きます。
セントラルサーキットは現在路面を全面改修工事をしていますので９月２０日新しく生まれ変わったサーキットでのイベントになります。
私はセントラルでは７４カレラで走りますので空冷ポルシェでも十分に水冷ポルシェと戦えるセントラルサーキット
皆さん 是非一度新しくなるセントラルサーキットで９１１ＤＡＹＳポルシェレース
第三戦に参加してみませんか？
最後の写真は 前回の鈴鹿での９１１ＤＡＹＳ日比野編集長とのお約束で
表彰台の一番高い所での写真を綺麗に写せとの約束のショットです．．．
しかし本当にクラス一位．．．有言実行凄いですね天晴れ(笑
９９３にコニーショック交換．．．．個人的にはガスショック大好きなので普段はビルシュタインショックを装着していますすが、今回はオーナーの普段の乗り方から考えてオイルショックのコニーを装着して先程走り終えて来ました。
感想
物凄く乗り味の良い９９３になっていましたね
道路のつなぎ目などではポルシェ独特の突き上げ感がなく 滑らかですね
ワインディングもロールはしますが粘りますね．．．ガスとはまったく別物です
私のようにガンガン攻める人にはハンドルを切った時の応答性はガスが良く
その分突き上げもあり乗り味もオイルに比べると良く無いです
ガンガンに走りたい人＝ビルシュタイン
それなりに速くソフトな乗り味そして助手席の人に小言を言わせないなら＝コニー
かな？……
ショックを交換するときには アッパーマウント ベローズ ブーツ ロアアームブッシュウなども
交換がお勧めですよ．．．また正確なアライメントをとる時にはタイヤも新品がお勧めですね
メカニック藤本
９９３カレラのアライメント調整中
副監督安岡
９３０及び９９３カレラ４Ｓ
納車準及びアライメント補助
綺麗綺麗職人村田
３５６ドア 最終の下地作りが終わりいよいよ
色を吹き付けていきます。
女性スタッフ
皆のお弁当箱洗っています。
クレヨンスタッフは、本当はどのような仕事なのか？
どんな所なのか？ クレヨンの変人親父は怖いのか？ 雰囲気は？…
そんな方．．．職場の定休日に一日クレヨンを体験しませんか．．
興味のある方ご連絡お待ちしています。
働く時間 朝９時から夜７時 お昼一時間休憩 朝コーヒータイムミーティング 三時の休憩などで
合計二時間ほどあります。 残業 早でなし 毎週月曜日休み 日曜日イベントの時休み
イベント無い時には好きなところで一日休みがとれます。
ＧＷ お盆 正月なども休みも確りあります。
整備学校を出てディーラーで働いたが……思っていた仕事内容と異なり悩んでいる整備士の卵
ディーラー勤務で本来の整備の仕事よりも、パソコンに向き合ってクレームの処理、我侭なお客さんの小言聞きをしていたり．．．
整備をするのではなく部品交換屋さん頼み、何より作業効率重視で流れ作業的な仕事で朝から晩まで同じ作業をして一台の車を最初から最後まで満足のいく整備が出来ないなど、ありませんか。
クレヨンで本来の車のエンジン クラッチ ミッションのオーバーホール
そして私が乗りたいと思うポルシェに仕上げるためにごまかしの整備を考えずに仕上げる
整備士としてのプライドのある仕事をしてみませんか
まずはメールもしくは電話下さい
私は器用より不器用な整備士が大好きですよ。
クレヨンは個人商店です 完璧な雇用はありませんが男気はあります。
頑固親父の岡本までメール及び電話ください。
０７７－５７９－０００９
９９３カレラ里帰り整備＋色々リフレッシュ
ロアーアームブッシュ交換完了です。
午後からはショック関係を新品に交換します。
綺麗綺麗工場
赤色のお車 フロントバンパー下綺麗綺麗にした処理終わり午後から塗装
３５６ドア下地処理中．．．．．
ミッションオーバーホール中の９３０大人の運動会仕様
部品が到着．．．．部品がある事に感謝…高額ですが(笑)
毎回の事ですが 何か私がイベントに参加する週は お仕事が多くなりますね(笑)
正直クレヨンは一年中クレヨンポルシェオーナーの作業で埋まっています．．．ありがたいことです。
９９３カレラ里帰り整備エンジン周りのパッキン類交換も終わり 足回りのリフレッシュに入ります
写真で解かるようにロアアームブッシュがちぎれているので交換
ショックなども全て新品に交換します。
９９３カレラ４Ｓ二年目の里帰り整備
油脂類の交換フィルターなどの交換
納めてからの走行距離などを考えながら整備にはいります。
９６４ロスマンズは完成と思い１８インチに交換して高速度道路を試運転した所高速安定性が良くなりました。
その分ブレーキをもう少し効かす事にしました。
部品のオーダー….さてさて来週日曜日だぞ．．．．．．．
綺麗綺麗工場
合間合間にナローの組み付け
クレヨンでは珍しく赤い車のバンパー下のかすり傷直し
そして 昨日契約いただいた３５６Ｃ
右ドアに薄い線傷がありましたので直しています
見て下さい塗装を落としたところです．．．５１歳
半世紀経過しているのに素晴らしい サビ一つありませんね．．．．．
クレヨンポルシェとして５年目の９９３カレラ 里帰り整備＋リフレッシュ
オーナー要望でこれからも永く乗り続けたいとの事。
色々な部分をリフレッシュしています。
カバーパッキン類の交換 足回りの交換 その他 メンテナンスコーティングなどなど．．．．
写真はパッキン類の交換が終わった所です。
ナロー相変わらず何をするにもひと手間かかりますね
フロントウインガー下のゴム 新品に交換
配線が少しおかしくなっているので ハンダしています。
相変わらず完成が見えませんね。
９３０カレラ
Ｗコーティング完成 もともとが素晴らしいコンディション
さらにグッドコンディションに．．．．綺麗綺麗綺麗(笑)
今年は長年自分の中で我慢してきた。イベントにも積極的に参加することに決めました。
前半残すところ６月１４日の富士ＲＵＳＨ三時間耐久レース.
今回のゼッケンは９０４（クレヨン）
私の仲間は今年４月に雨の鈴鹿でクラス２位になった時のメンバーで参戦
車両も同じ写真の９９６ＧＴ3ＲＳ大人の運動会仕様と９６４ロスマンズ大人の運動会仕様
そして私は９９６ＧＴ３ストリートで参戦となります。
このイベントが終わると今の所９月２０日の改修工事後初となるセントラルサーキットでの
９１１ＤＡＹＳポルシェレースまで約三ヶ月開きますので クレヨンポルシェオーナーの皆様
私のわがままお許しあれ。
ここからが．．大きな自慢(笑)
一月初の富士七時間耐久レースを皮きりに参加してクラス３位から
９１１ＤＡＹＳ岡山 セントラルそして先日おこなわれたセントラルは全クラス優勝
鈴鹿ＲＵＳＨ三時間耐久ではクラス２位
御岳での長年憧れていたヒルクライムではナンバー付車両総合２位（タイム）
さらに私が家内と二人で参加できるＮＣＣＲ滋賀ではクラス５位などなど気がつけば驚きの結果でした(笑)
