ポルシェ987ケイマン(6速マニュアル)の修理事例。
今回は、ポルシェ987ケイマンのクラッチ修理。
車を動かせないという事で、宇都宮からレッカーで移動してきたポルシェケイマン。
クラッチオーバーホールを他店でされたばか
という事でしたが、疑わしきはクラッチのような気がします、
早速リフトに上げて点検スタート。
早速クラッチの動きを見てみても異常なし。
では、ミッションおろして中を開けてみたところ
クラッチ板がミッションオイル漬けに！！
ミッション側のオイルシール、ガイドスリーブを交換して、
新品だったはずのクラッチ板も捨てるには忍びないけど
これはもう使えません。。。オイル漬けではどうにもね。
クラッチ板も交換して、組み上げ！
クラッチカバー写真の上は、良好
下側は、ベアリングのあたり面が均等でないので、不良品です。
オーバーホール時に少し注意して修理すれば、2度手間にならなかったのに。。。
当店も作業には十分していかないと！
ということで今度こそ新品クラッチで快適ドライブできそうですね！
この度はご入庫いただきありがとうございました。
ポルシェの不具合でお困りの方、お気軽にご相談ください。
高木モータース
〒210-0811
神奈川県川崎市川崎区大師河原2-5-7
Tel:044-277-5721
Fax:044-277-5722
ホームページ→ ポルシェ修理・車検の高木モータース
ポルシェ911(997)の修理事例をご紹介。
神奈川県鎌倉市からお越しのお客様より、
「鍵が抜けない」ということでご来店いただきました。
シリンダーの不具合かな？
と点検を進めると、
シフトがP(パーキング)レンジに入っていない。
早速、テスターで調べるとミッション横のマルチファンクションスィッチは感知している、
続いて、パーキングロックのソレノイドを調べると、こちらが動いてない！
ということで、新品部品へ交換しようと価格を調べると
ギアボックスassyで180,000円超え。。
更に国内在庫なしという事。。。
なので、
導通取って接触調べて修理！、そして組付け！
もしもの場合を考えて、ギアロックの解除方法をお客様に伝授して！
無事ご納車となりました。
今回は、パーキングロックのソレノイド不良による不具合でしたが、
ミッション横のファンクションスイッチも接点不良が多いのでご注意を。
ポルシェの不具合でお困りの方、お気軽にご相談ください。
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ポルシェ987ケイマンにお乗りの神奈川県横浜市のお客様より
「シフトギアが入らず動かせない」
と相談をいただきレッカー車でご入庫いただきました。
おそらくミッション側の抜けだろう？と車両をリフトに乗せて点検するも、
ミッション側での抜けは確認できず問題はないよう。
今度は室内からシフトのコンソールを外してシフトギアのワイヤーを確認、
シフトギアのワイヤーが切れていました。
こちらは2本同時に交換する必要がある部品ですので、早速交換して修理作業完了。
無事ギアも入り元気になりました！
この度はご入庫いただきありがとうございました。
ポルシェのミッションギアが入らないなどでお困りの方、お気軽にご相談ください。
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相模原から御来店のポルシェ997にお乗りのお客様より、
エンジン左側からの異音がするということでご入庫いただきました。
早速ピットに入れてエンジンを降ろして内部を点検。
エンジンをおろしてブロックを確認したところ、
4番と6番のピストン、スリーブにキズが入っていました。写真の通りです。
おおよそ部品の在庫はありますので、早速修理作業に取り掛かります。
バルブスプリングを取ってバルブシールの交換、バルブのすり合わせ作業。
ピストン、スリーブもこのままでは使えないので交換します。
エンジンくみ上げながら各部もチェック。
この車両はエンジンを降ろすまでにもボルトの切断などいろいろと錆がひどい状態。。。
ウォーターパイプもこの状態。
手持ちの部品もなかったので、切断して延長してバンドで締めてと制作しました！
組付けはこんな感じです↓
でやっとエンジンのっけて作業も完了！
ついでに、
ドアノブのしまりがあまくなっていたのでこれもついでの修理。
ついでのついでに、
エアコンの調整スイッチのべたネタもきれいにします↓
お預かりに長くご不便をおかけしましたが間もなくご納車いたします！
この度はご入庫ありがとうございました！
高木モータース
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千葉県からご入庫いただいたポルシェケイマンの修理事例紹介。
「シフトレバーが固くて動かなくなる」とご相談。
お預かりして早速作業へ、まずはシフトからミッションへつながるワイヤーをミッション側から外し確認しながら動作チェックするも固い、重いは変わらず。
ワイヤーを外して点検もワイヤー自体は問題なし！
続いてシートとコンソールを外してギヤボックスを分解し診断をかけてみるとファンクションスウィッチの不良と判明。(よくある不具合個所です)
エンジンマウント外してスウィッチを確認するもショートしていました、これが原因。
接点不良を修理して元に戻す。
最後に動きの悪いミッションバルブボディもこれも直しておきました。
作業完了し無事シフトレバーがスムーズに動くようになりました！
元気なケイマンへ！
納車時のお客様との会話、私の楽しみの一つです。
こちらのお客様、過去に名だたる名車を乗り継いでこられたお客様とわかりビックリ！！
また楽しいお話をお聞かせください。
この度はご入庫、お仕事のご依頼ありがとうございました！
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東京都町田市よりお越しのお客様より修理のご依頼。
走行中にルーフを開けてしまってから、ルーフのしまりが悪くなり、オープンにすることもできない！
ということでご入庫いただきました。
まずはルーフを開けて左右のギヤを確認。やはりギヤが割れています、ルーフクリップも割れている。
走行中に幌を開けてしまってアームもねじれてしまっていました。
まずは修復不能な部品のみ交換して、アームなど曲がってしまった部品を極力交換しないで開閉の動きを試しながらアームのねじれを補正、ルーフ、パネルの動き見ながら調整を重ねてルーフが開閉するようになりました。
修理内容によっては作業を進行させながらでないと修理可能かどうかなどわからないケースもございますが、お客様の事情に合わせて車には負荷のかからないような部品をチョイスして修理を心がけるようにしています。
この度はご入庫ありがとうございました！
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ホームページ： https://www.channel-9.jp/takagi-motors-842-1/
ポルシェ987ケイマンにお乗りのご新規お客様より、エンジン出力低下による修理のご依頼です。
他店の修理屋さんで点検するも症状は治らず当社へご入庫いただきました。
メーターには、エンジン出力低下の警告灯が点灯中。
早速テスターによる点検を施し、右バンクのバルブ不具合を疑うも原因解消に至らず。
ならば左手バンクのバルブを交換し、メモリーを消去、エンジンをかけて試運転へ。
試運転ではばっちりふけ上がり全く問題ないことを確認！
お店に戻り、テスターで再点検しましたがフォルトメモリーも消え、
無事修理完了しました！
おそらくオイルに問題があったのかと思います。
推奨オイルの使用と使用用途にあった交換など、オイル管理はやはり大切です。
点検整備済のこのケイマンを中古で購入されたとのことですが、
お客様曰く
「ハズレの車両だったんですかね？」
とおっしゃってましたが、ポルシェにハズレはありません、しっかりメンテナンスされていれば車は必ず「ありがとう」と答えてくれるはず。人間のように言葉では返してくれませんが、エンジン音やシャープな走りで答えてくれるのがポルシェです。嘘はつかない正直者ですから。
なんにせよ調子が戻り良かったですね。またなにかありましたらお申し付けください！
他店で購入されたポルシェでも車検から整備、修理までおまかせください！
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エンジンロックでご入庫いただいたポルシェ987型ボクスターSです。
お客様のご要望で車の写真はNGですが、
エンジンを降ろして中を見ると、当社では初めてのインタミベアリング破損事例となりました。
※左3.2用、右3.8用シャフト シャフトの芯の太さが違います
しかし探っていくとどうもこの車両インタミ対策をしているものの、社外部品を使用して対応されているようで今回はその部品も破損していました、それが起因しているのかどうかはわかりませんが、走行37,000kmほどの車両ですから、あまりにも耐久性がないように思われます。残念ですが、テンショナーは折れ、バルブは全部曲がり、バルブガイド、ステムシール、バルブ含め全交換。これまでの細いシャフトではなく3.8用のシャフトに変えてエンジンを組み直すことに。
インタミ問題はネットにも取り上げられていますが、当社では初めての作業事例です。
修理や対策など気になる方はご相談ください。
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エンジンから異音がする！
というお問い合わせ。
レッカーでご入庫いただいた横浜在住のお客様のポルシェケイマン。
ウォーターポンプの軸がずれて水が循環しない。
走行わずかの5.7万km、純正品ポンプでもこんな不具合がたまにあるのでしょうかね。
マニュアル車だから少しハードに運転を楽しまれているかな？
なんてかんがえつつ、
部品を交換、クーラント入れて、エア抜きして。
最後にテスター当てて水温系が正常値を指してるのを確認し作業完了しました！
これからの季節水回りのトラブル、エアコンのトラブルなど多くなる季節です。
水冷ポルシェの整備、なんでもご相談くださいませ。
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ポルシェ987ケイマン、後期のPDKモデルが緊急入庫。
前にも後ろにも動かずレッカーにて搬送されてきました。
すぐに疑わしきPDKを診断、メーター内のドライブ、バックの表示が点滅、
実際のシフトの位置とミッションコンピューターの示す位置が異なっています。
ならばシフトフォークセンサーの不良となるはずなので、PDKを取り外すことに。
当店、PDKミッション取り外すSSTスペシャルツールがありますので！
安心してPDKミッション修理が可能なんです。
シフトフォークセンサー取付位置の部品は部品供給がないため、ドイツの取引業者に依頼して入手し、無事交換できました。
オイルフィルター、オイルパン一体式など交換、オイル補充してすべての作業が完了。
元気よく快調に走るようになりました。
この度は修理ご依頼ありがとうございました。
ポルシェのPDK故障でお困りの方、お気軽にご相談ください！
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