先日知人に指摘されましたので、たまには食事処を入れてみました。
上海から知人が来日しましたので、久しぶりに行ってきました。
新宿区役所のとなりです。１尾１．２ｋ位で３人前とか、、、、、
８ｋとかいるけど固くて食べられないそうです
写真を撮る前に食べてしまいました。ぐーぐー鳴ってたから、、
さて、本題に入ります。ハブベアリング全交換と９９３のブレーキ移植です。
以前プロモデットさんから分けて頂いたアダプターです。これが無いと絶対付きません。
やはり大きいです。リア２ポッドですのでフロントをリアでしたが、キャリパーが青かってので店にあった
赤いのをＲにつけました。さすがに軽いタッチで効きます。ベアリングを変えたので静かです。
邪道ですが予算削減の為、、圧入はベアリングをキンキンの冷やして、、鉄の氷です。
本当は足回りばらばらです。
カッコイイー
皆さんお悩み？？
サイドカバーのクリップ外れです。何をしても剥がれてしまいます。交換にはもったいないし、、
基本的に車の部品は接着剤が効きません。
と言うわけで、今回はコンクエストにて接着。これは完全硬化すればタップも立てられます。
久々にボクスター２０年式５万キロ入庫です。
試乗しましたら、やはり最新は最良ですね。
アウディＴＴロードスターも入庫です。これも５万キロ。大分コンパクトでチョイノリには最高―。
グローブ皮で見た目も良いです。
シートヒーター、電動スクリーンで当時としては大分贅沢です。
エアコンガス漏れ修理です。ヒュウズＢＯＸをずらし、仕切り版を外し、燃料タンク上部を外します。
エバポ交換はこれに燃タン外してユニット外してとちょっと面倒です。
エキパン交換して、真空引きして１時間問題ないのと床下のドレンからオイルが出ていないのでエバポは大丈夫でしょう。
エキパンが見えました。オイルでべとべとです
上の丸い部分に、うっすら黄色く付いてるのがガスと一緒に漏れだしたオイルです。
９６４、９９３とエキパンが弱い気がします。国産車のできが良すぎるのかも。
当然、オーリングも変形してます
エアコン使用中突然ファンが止まると言う事で、とりあえずカプラーを確認しました。
上下逆ですが、下から２段目左から２番目が、コントロールに入る電源です。金具が開いてます。
もしやこれが原因かも、、、修正して様子を見ます。もう一台もこれかも、、、
と、これは常時電源ですので、よくバッテリーが上がるが原因不明があります。
コントロールパネルのクーリングファンが止まらないが多い原因ですが、アクセサリーからの電源を取って
この線にリレーをかませれば簡単にとりあえずＯＫです。
レンズの汗かきです。前回ヘッドライトリングを交換しましたが、、、
今回はレンズパッキンで様子見です。
これも在庫でありました
タイヤ止めらしき物にヒットしたらしく、ヒートエクスチェンジャーが、、、
バンドも切れるぐらいヒットして、、、
カーコン事業部にて修正。ＯＫです。多少はナミナミですが、、、
全塗装、ＥＧ載せ替えも終わり、エアコンの整備です。
なぜか風量が足らない気が、、、左モーターの配線切ってあります。繋げてみるとガラガラ音
メタルベアリングが減って芯がぐらぐらです。
左は比較的楽です。
私が持っている方がストックしてあるユニットから外したモーターです。シロッコファンから出てるモーターのシャフトが純正より
デッパテますので、以前私と同じようにモーターだけ交換されたようです。
エキパンのオーリングよりガス漏れ発見、とりあえずガスを入れてしまったので、ご成約時に納車整備で交換します。
クレストは純正品を用意いたしました。色々と使ってみましたが、社外品は色はげ色落ちが早く
結果的に高くつきます。ベースのゴムパッキンも微妙ですし。（当たりはずれも有るかもしれませんが１年たたずに
ピカピカになってしまった物もありました）
管理ユーザー様の依頼でご用意いたしました。有難うございます。
２３００のターボで意外と良く走ります。明日新規登録致しますね。
リングギヤー、カバー、ベアリング、フォーク、と揃えました。
レリーズベアリングを組み付けた図です。
芯出しです。この工具も大分使い込みました。
サウンドループもここで交換しないと厄介です。
今日は時間が取れましたのでリフトで積み込みます。
馬よりはるか簡単に詰めました。カレラ４ですし、ちょっと厄介なのと体をいたわって。。。
今日はここまで、
大分楽しみです。
塗装前に下しました。傷がついても心配なので、、、
手押ししてブースに運びます。
ツインマスのノーマルでした。オイルでベチャベチャです。
以前購入した、ＲＳとノーマルの中間タイプと言うフライホイルです。ストールしないそうです。
フライホイルボルトもＲＳクラッチディスクを以前使ってしまったのディスク待ちとなりました
手前がストックしてたＥＧです。９１ｙ６万キロＴＩＰエンジン。スロットルが違います。
某ポルシェ屋さんで、管理してたものです。
部品待ちの間ミション洗って細かいものを取り替えて他の車の車検です。
在庫のカレラ４、９１ｙディラーです。上面の色ボケ、色抜けが進行してしまった為、全Ｐ作業が始まりました。
Ｒフェンダーのペイントヒビとドアのエクボも修理します。
ゴムモールも交換しないと。。。
オイル漏れ発見。エンジンも積み替えますので、その時にホース交換です。
今となっては貴重な９６４ですので手間暇かけましょう。
キーシリンダーがぐるぐる回ってしまった原因です。センターのネジが緩みリターンスプリングも外れた為です。
オイル漏れです。ちょっと分りずらいですね。実際はべろべろです。
漏れたオイルに付いた汚れです。このおかげで今回は大分ペースを落として走ってました。
工場にあったビルと交換まだましです。セルも交換なので、予算が、、、、、
ブレブレですが、リビルトをやっと仮組した写真です。以前中古を入れましたが中古は中古でした。
完成しました。
下は９９６ターボホイルの修理です。こちらはカーコン事業部
９６４Ｒフェンダーとバンパーの補修です。いつもありがとうございます。
音の原因のベルトセンサーも在庫品で交換させて頂きました。
完成
良く気付ました。タペット音より高音でほぼ一定周期です。
リーク音と思いましたが、火花が見えません。プラグホールの中かと思い私が持っているものと交換。
ついでにプラグも点検、変わらず。回転を上げても周期が変わらないような、、、もしかして
案の定です。一番簡単な所が、先入観のおかげで、一番最後になってしまいました。
９３０ターボ最終５速のお客様より、ブレーキオイルの交換とサンルーフの修理依頼です。
部品持ち込みで、有難うございました。これはサービスです。
お客様から３０Ｋほど出すと、ガタガタするとのＴＥＬあり。
前々からセンターベアリングが弱いと言われてましたのでリフトアップ。
案の定です。色々調べますとなんとアッセン交換です。新品１１万以上です。
社外パーツを注文。これがなかなかばらせません。
このロックがなかなか外せず、また見つからず大変な作業となってしまいました。
大変な作業イコール、よく作ってあるとも言えますね。
社外マウントは大分良くできてて、強化品みたいな感じでした。（写真忘れました）
こちらはＲ側です。
洗車をして納車です。有難うございました。
