新企画　１１万キロ９３０ターボ長期レポート　

私には　レースイベントに仕様しているクレヨンの看板娘の７４カレラがあります　
普段のポルシェは一年から二年乗るお散歩ポルシェがありますが…

最新のポルシェに乗ることで　古き良き時代のポルシェの価値を再認識できること
および　最新のポルシェを乗らないで古き良き時代のポルシェを語る事が出来ないと思っているからです

昨年までボクスタースパイダーＰＤＫを所有していました　その後９９６ＧＴ2に
少し乗りましたがクラブスポーツのため、私の普段のライフスタイルに合いません
（ロールゲージがあり荷物が詰めませんでした）(笑)
次に空冷ＮＡを乗るなら、と決めていたポルシェ９９３カレラ４　３．８をお気に入りの
色で手に入れましたが（もともとクレヨンポルシェで無いため整備したい所が沢山あり　）
お客さんのポルシェは整備出来ても自分のポルシェは中々出来ないジレンマに陥り

自分の思っている整備をするために新オーナーにお渡しすることを前提に
決めて整備をして　自分の思い描いているカレラ４に仕上げ完成して
新たなオーナーに乗っていただいています　

そんな事を考えていると　やはりスパイダーのように新車乗るしかありません
そこで新型の９１１ボクスターを考えた結果　予算の関係と新エンジンに乗りたく
２．７（私の中でのフラット６黄金比率２．７）のエンジンを積んでいるボクスターの新型ＭＴ車をオーダーいたしました（現在のポルシェ新エンジンは２．７しかありません）

実際オーダーすると　ＭＴだけ納期が未定(笑)　少数台数のため生産枠が未定とのこと
半年以上先ですね．．．．．．．そんな事もあり
今後空冷ポルシェの１０万キロオーダーの固体も当然増えてきます

価格は買いやすい値段になりますが　実際維持して乗っていくには　どれほどのメンテが必要か気になられる方も多いと思います　

そんなことで　今回１９８８年モデルの９３０ターボ
以前クレヨンで販売して７年ほど乗っていた現在１１万キロの９３０ターボが入庫しましたので
長期のレポートをいろいろな角度から皆様に見てもらい　
将来的な空冷ポルシェのあり方の参考にして頂ければ良いかなと思い乗ることにしました
　　
この９３０ターボに乗り２３日のＮＣＣＲ奈良　葛城に参加することにしています

まずは　新企画の報告　

９月２台目の義捐金ポルシェ対象といたします　　　

写真のポルシェが長期レポートをする１９８８年のヨーロッパ新車並行の
外装ステングレー　内装ブラック皮の１１２，０００キロクレヨンで以前販売した　クレヨンポルシェです　　
修復歴なし　交換パネルなし　の固体です．．．．．．