私の１１万キロポルシェ９３０ターボ　機関整備パート6

NCCR葛城を11万キロ930ターボで走ってきました。

足回りをしっかりリフレッシュしたため、行きしの高速約１１０キロ走り
本コース約１１０キロ　帰り少しより道をして１２０キロ
合計３４０＋アルファの３６０キロ走り、５２リットルのガソリンを使いました。

ポルシェターボで燃費をどうのこうのというのもなんなんですが、リッター６．９走りました。
行きと帰りとでは乗った感じが異なります。
ショック、タイヤ、ブレーキなどがしっかりなじんできて、タイヤノイズ、ショックの収まりなどかなり満足度の高いところまで仕上がってきました。

私が思っていた２０％の不安も消え、すばらしいフィーリングです。
助手席に乗っている家内も満足。あまりの乗り心地の良さに帰りは眠っていました(笑)

２４年前の車で１１万キロ走っているとは思えないほどの乗り味。
さすが９３０　空冷ポルシェの中で一番骨格がしっかりしている９１１であることを再確認しました。

ナローなどボディ周りがやはり腐りが多く、よれてきます。
これは１９７７年までのポルシェはボディに亜鉛コーティングをしていないためサビがでることは仕方が無いことです。

また、９６４からは足回りが個人的に好きなトーションバーから、コイルオーバーになっており、この高速道路での安定感がやめられません。

今回、一気に３００キロ以上走った感想として
私なりに６５点以上の足回り、機関になったことがわかりました。
あとは細かな調整をして少しづつ自分なりに納得いく１１万キロ９３０ターボにしていきたいと思います。

おそらく来年４月５月まではこいつと付き合うつもりなので、ここからは工場の空き具合を見ながら調整して行きたいと思います。

※注意
この個体はクレヨンのポルシェ＝以前からクレヨンでメンテナンスしていた車なので、ある程度の整備歴が分かっており、修復歴、交換パネルの無い
私が認めた良い個体のポルシェである事をご理解ください。

すべての１１万キロの９３０ターボがこの状態で走れるとは思わないで下さい。

１台づつ全てクレヨンでは個体によって異なる整備をしています。