ポルシェ９９３ターボ　入庫チェック　パート１

クレヨンポルシェになるには　基本良い個体でなければならりません
その為には　クレヨンに入庫した全てのポルシェは（写真でお分かり頂けると思いますが）スタッフ皆がそれぞれの専門知識と経験を活かし　色々な角度から調査します
今回はその模様を少しだけご紹介します
今回クレヨンに入庫した　個体９７年モデルのタイプ９９３ターボです
空冷最終ターボモデルです（本国では９８年ありましたが）
まずはクラッチ　まったくだめです．．．１００パーセントオーバーホールが必要です
９９３ターボには　パワークラッチが装着されています
その為どうして少しラフなクラッチミートをしてしまうのでオーバーホールの時期がカレラに比べて早いです　
次にエンジンのオイル漏れですが　色々なところからオイルが漏れています
これは　ここだけの話ですがオイルの管理が間違っている時があります
その為オイルを入れすぎている事があり　このような事が起きる事があります　実際に番頭伊藤がその場でオイル交換をしたところ９リットル抜けました．．．プラスオイルフィルターも交換したところ　あくまでも予想ですが
規定より1.5リットル？入りすぎていました
このポルシェを管理していたところは　室内のオイルメーターだけを見て
オイル量を測り、入れすぎていたと推測します
基本室内のオイル量を見るメーターはクレヨンでは、信用しないでくださいと言っています　基本はエンジンルーム内にあるオイルスティックで測る物ですから　と伝えています　　
今回出来るだけ綺麗に、一度下回りのオイルが漏れているところを洗い、試運転します

この様子は後日報告
ボディーの修復歴　交換パネルなどのある無のチェックは　塗装の匠村田が下回りのカバーなどを外してチェックです

交換パネル無　修復歴無と判明
このように　クレヨンでは入庫したポルシェがクレヨンポルシェの基本
良い個体であるかを確定さします　
そして　私が試運転をしてどのように仕上げるかを決め　メカニック藤本・番頭伊藤が整備のカルテを作成します　
また内装などは　安岡の判断で仕上げます
私は　ひたすら気になるところを乗って伝えます(笑)
入庫試運転は　パート２で

ガレージクレヨン