ポルシェ９９３カレラＭ/Ｔ 事前納車整備 試運転 オーナー募集中
現在オーナーを募集している９５年タイプ９９３カレラ 数少ない6ＭＴ車の事前の納車整備が80％以上終わりました。
内容はおおまかに言うと クレヨンの基準 エンジン本体のオイル漏れがありました場所はスルーボルトのオーリングです。
そのため、エンジンを降ろしピストンシリンダーを抜き取るところまで分解整理しました。
これらの整備内容を下記のトラックバックをクリックして頂くとどのような整備をしたかが写真でわかりやすくなっています。
いよいよ完成間近というところでクレヨンスタッフからキーを手渡されて、私の試運転に入ります。
タイプ９９３は私は新車で当時９５年ＴＩＰ９６年カレラ４Ｓと二台乗りついでいたことがあります。
そのため新車の感触が体に染みついています。
まず試運転に入るためにエンジンをかけ、２，３分ほど暖気運転をします。
そして私が推進しているナジマシ運転 油温が規定まで達するまでは回転をあげずにブレーキ、エンジンミッションなどを適度に温め、ナジマシてから本格的にアクセルを踏み走るようにしています。
この時点でなにか問題があればわかるので、みなさんもナジマシ運転を心がけてください
長く上手く乗る秘訣ですよ
ナジマシ運転も終わり、いよいよ本格的に今回組みあがったエンジンのフィーリングです。。
９５年モデルなので、バリオカムの吸気はついていません。
その為、実は低速でのアクセルのツキはバリオカムに比べると反応が良く、一般道路ではある意味この吸気システムは個人的には気持ちがいいです
特に今回はメカニック藤本がヘッド周りに力を注ぎ(メカニック藤本 ヘッドフェチ)
新車の慣れたエンジンの雰囲気のあるアクセルのツキ、トルク感がでている感じがして
かなり、良いエンジンになりました。
この９９３は当時のオーダーポルシェとうかがえる装備が施されています。
それは純正のスポーツシャーシが組み込まれているからです。
また、デフレンシャル（ＬＳＤ）も装着され、左右シートヒーターなどもつけられていて
ミッション車としてとても楽しめる装備を付けられているため、今回の私の試運転でも
その部分が大きく影響して高速でのアクセルの入れ方で車の安定がします。
また、コーナーでの立ち上がりも確実にリアタイヤがグリップしてくれるので
大げさに言うと直角にまがるような車です。
スペシャルシャーシが入っているため若干車高も低いので高速の安定性もすばらしいです。
９６４と比べるとやはりリアがマルチリンク＋トレーディングアームが装着されている９９３は乗り味もかなり良く
足の動きは９６４の１．５倍くらい動きます。
その為、コーナーでリヤが出そうなときはアクセルをすこし入れてやると
機械式のＰＳＭのような車体の動きをします。
９６４は横に力が横に逃げてリヤが流れ出します
９９３からはしっかりと縦にかかります。
久しぶりに９９３ＭＴ ＲＲを試運転しましたが(意外と無い車種なので)
普段７４カレラ（レーシングカーもどき）をサーキットでドライブしていますが
足の動き、駆動の縦にかかるところ、全て 当たり前ですが私の７４カレラと比べ物にならないくらいに良い走りをします。
是非空冷最終モデルのタイプ９９３ＲＲでバリオカムなしの前期モデル、純正スペシャルシャーシ、ＬＳＤ付きの山間を駆け抜けると胸がわくわくする一台 是非オーナーになってみませんか？
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